| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究意义及研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-19页 |
| 1.2.1 汽车车门外板的研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.2 汽车用高强钢研发现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 高强钢在汽车车门外板上的应用现状 | 第18-19页 |
| 1.3 目前研究中存在的问题 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第20页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 基于刚度和抗凹性的车门外板优化设计方法研究 | 第21-39页 |
| 2.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.2 车门外板的主要评价指标 | 第22-23页 |
| 2.3 车身外板的刚度及抗凹性影响因素研究 | 第23-33页 |
| 2.3.1 某电动轿车车门外板的刚度及静态抗凹性仿真模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 材料模型 | 第28-29页 |
| 2.3.3 仿真结果分析 | 第29-33页 |
| 2.4 车门外板厚度的优化设计 | 第33-38页 |
| 2.4.1 基于刚度的车门外板厚度设计 | 第33-36页 |
| 2.4.2 基于抗凹性的车门外板厚度设计 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 超薄高强钢车门外板的制造工艺研究 | 第39-53页 |
| 3.1 引言 | 第39-40页 |
| 3.2 超薄高强钢车门外板的冲压工艺研究 | 第40-50页 |
| 3.2.1 某车门外板结构分析 | 第40-41页 |
| 3.2.2 超薄高强钢车门外板的冲压开裂问题研究 | 第41-43页 |
| 3.2.3 超薄高强钢车门外板的冲压回弹控制技术研究 | 第43-50页 |
| 3.3 超薄高强钢车门外板的包边工艺可行性研究 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 某车门外板的性能试验研究 | 第53-67页 |
| 4.1 车门性能的主要评价指标 | 第53-57页 |
| 4.1.1 刚度与抗凹性 | 第53-54页 |
| 4.1.2 模态 | 第54页 |
| 4.1.3 某电动轿车车门的试验方案 | 第54-57页 |
| 4.2 车门的模态试验研究 | 第57-60页 |
| 4.2.1 车门外板模态试验方案 | 第57-58页 |
| 4.2.2 车门外板模态试验结果分析 | 第58-60页 |
| 4.3 车门的刚度及抗凹性试验研究 | 第60-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第67-71页 |
| 5.1 主要研究内容及结论 | 第67-68页 |
| 5.2 本文研究的创新点 | 第68-69页 |
| 5.3 不足之处及进一步研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第77-79页 |
