基于车流密度的车载网路由协议研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 课题研究的基础和条件 | 第11页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第11-12页 |
| 1.5 论文组织结构 | 第12-13页 |
| 第二章 车载网路由协议相关研究分析 | 第13-27页 |
| 2.1 车载网络的基本介绍 | 第13-15页 |
| 2.1.1 车载网的体系结构和网络架构 | 第13-14页 |
| 2.1.2 车载网络的特点 | 第14-15页 |
| 2.2 车载网路由协议的分类 | 第15-24页 |
| 2.2.1 基于拓扑的路由协议 | 第16-18页 |
| 2.2.2 基于分层的路由协议 | 第18页 |
| 2.2.3 基于地理位置的路由协议 | 第18-21页 |
| 2.2.4 基于地图的路由协议 | 第21-24页 |
| 2.3. GPSR 及其改进协议存在的问题 | 第24-26页 |
| 2.3.1 绕路问题 | 第24页 |
| 2.3.2 多跳冗余问题 | 第24-25页 |
| 2.3.3 道路车流稀疏问题 | 第25页 |
| 2.3.4 链路可靠性差问题 | 第25-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于车流密度的车载网路由协议 | 第27-41页 |
| 3.1 RPBTD 协议的主要思想 | 第27-28页 |
| 3.2 RPBTD 路由算法与设计 | 第28-39页 |
| 3.2.1 节点划分 | 第28-29页 |
| 3.2.2 车流密度及连通度估算算法 | 第29-32页 |
| 3.2.3 车辆最大通信时间 | 第32-33页 |
| 3.2.4 路由转发机制 | 第33-37页 |
| 3.2.5 RPBTD 算法流程 | 第37-39页 |
| 3.3 小结 | 第39-41页 |
| 第四章 仿真实验及性能分析 | 第41-46页 |
| 4.1 仿真工具 | 第41-42页 |
| 4.1.1 NS2 简介 | 第41-42页 |
| 4.1.2 VanetMobiSim 简介 | 第42页 |
| 4.2 仿真模型设计及过程 | 第42-44页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 总结与展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表的论文 | 第52页 |
