| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 问题的提出 | 第12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4.1 线性理论预测方法 | 第12-13页 |
| 1.4.2 非线性理论预测方法 | 第13-14页 |
| 1.4.3 联合模型预测方法 | 第14-15页 |
| 1.5 论文研究思路与方法 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 客流预测模型对比 | 第17-27页 |
| 2.1 客流预测方法概述 | 第17-18页 |
| 2.2 相关模型介绍 | 第18-22页 |
| 2.2.1 指数平滑法 | 第19页 |
| 2.2.2 自适应调整法 | 第19-21页 |
| 2.2.3 季节调整法 | 第21-22页 |
| 2.3 预测效果对比实验 | 第22-27页 |
| 2.3.1 实验方法 | 第22-24页 |
| 2.3.2 实验数据 | 第24-25页 |
| 2.3.3 实验结果 | 第25-27页 |
| 第3章 轨道交通基础设施项目的融资方式 | 第27-41页 |
| 3.1 交通基础设施项目现有融资方式 | 第27-31页 |
| 3.1.1 直接利用外资/外商直接投资(FDI) | 第27页 |
| 3.1.2 企业上市融资 | 第27-28页 |
| 3.1.3 直接银行贷款 | 第28-29页 |
| 3.1.4 信托方式 | 第29-31页 |
| 3.2 PFI/PPP融资模式 | 第31-38页 |
| 3.2.1 PFI/PPP国内外研究现状 | 第32-33页 |
| 3.2.2 PFI/PPP融资优劣势 | 第33-35页 |
| 3.2.3 与PPP模型相关的典型模型 | 第35-37页 |
| 3.2.4 PPP在轨道交通基础设施融资中应用的广阔前景 | 第37-38页 |
| 3.3 资产证券化 | 第38-40页 |
| 3.3.1 资产证券化基本运作过程 | 第38-39页 |
| 3.3.2 交通基础设施资产证券化模式 | 第39页 |
| 3.3.3 资产证券化运用前景 | 第39-40页 |
| 3.4 发行市政债券 | 第40-41页 |
| 第4章 九寨沟旅游轨道交通客流预测分析 | 第41-49页 |
| 4.1 项目基本情况说明 | 第41-43页 |
| 4.2 客流预测 | 第43-49页 |
| 4.2.1 九寨沟每月游客数量 | 第44-45页 |
| 4.2.2 九寨沟景区游客总量预测 | 第45-46页 |
| 4.2.3 通勤客流 | 第46-47页 |
| 4.2.4 预测结果 | 第47-49页 |
| 第5章 九寨沟旅游轨道交通投资效益研究 | 第49-59页 |
| 5.1 资金筹措方案 | 第50-52页 |
| 5.1.1 资金筹措方案分析 | 第50-51页 |
| 5.1.2 资金筹措方案的风险分析 | 第51-52页 |
| 5.2 基础数据 | 第52-59页 |
| 5.2.1 客流等相关专业数据 | 第52-53页 |
| 5.2.2 财务费用效益估算(成本费用估算) | 第53-54页 |
| 5.2.3 票价测算 | 第54-56页 |
| 5.2.4 收入估算 | 第56页 |
| 5.2.5 税金估算 | 第56页 |
| 5.2.6 财务费用效益分析 | 第56-57页 |
| 5.2.7 不确定分析 | 第57-59页 |
| 第6章 总结与进一步改进建议 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |