| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 发动机标定系统国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 全替换式ECU国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的研究目的及意义 | 第13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 FSAE用电控发动机结构原理及进排气改制 | 第15-34页 |
| 2.1 电控发动机结构原理及基本组成 | 第15-21页 |
| 2.1.1 汽油喷射式电控发动机原理 | 第15页 |
| 2.1.2 汽油喷射式电控发动机基本组成 | 第15-19页 |
| 2.1.3 汽油喷射式电控发动机控制方式 | 第19-20页 |
| 2.1.4 汽油喷射式电控发动机空气流量测量方法 | 第20-21页 |
| 2.2 GSX-R600发动机电控系统特点 | 第21-28页 |
| 2.2.1 GSX-R600发动机基本技术参数 | 第21-22页 |
| 2.2.2 GSX-R600发动机电控系统特点 | 第22-25页 |
| 2.2.3 GSX-R600发动机主要传感器 | 第25-28页 |
| 2.3 进排气系统改制与分析 | 第28-33页 |
| 2.3.1 进排气系统赛事规则 | 第28页 |
| 2.3.2 进排气系统改制方案简介 | 第28-32页 |
| 2.3.3 进排气系统改制后的发动机性能提升方案 | 第32-33页 |
| 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 发动机标定系统 | 第34-43页 |
| 3.1 标定用替换式ECU的选择 | 第34-36页 |
| 3.2 MoTec M84 | 第36-38页 |
| 3.3 M84 ECU Manager调试软件 | 第38-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 标定试验台架搭建 | 第43-57页 |
| 4.1 标定试验台架方案 | 第43-45页 |
| 4.1.1 发动机试验台架 | 第43页 |
| 4.1.2 试验仪器设备配备 | 第43-45页 |
| 4.2 试验台搭建 | 第45-54页 |
| 4.2.1 发动机与测功机的机械连接 | 第45-47页 |
| 4.2.2 排气管布置 | 第47-48页 |
| 4.2.3 ECU的替换 | 第48-53页 |
| 4.2.4 传感器添加 | 第53-54页 |
| 4.3 试验前台架的调试 | 第54-56页 |
| 4.3.1 发动机一缸压缩上止点位置检查 | 第54-55页 |
| 4.3.2 检查机油与冷却水 | 第55页 |
| 4.3.3 检查燃油供给系统 | 第55页 |
| 4.3.4 线束检查 | 第55页 |
| 4.3.5 曲轴索引位置（CRIP）检查 | 第55-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 发动机标定试验及试验结果分析 | 第57-86页 |
| 5.1 标定方法及内容 | 第57-61页 |
| 5.1.1 标定方法简介 | 第57-59页 |
| 5.1.2 MoTec标定方法 | 第59-61页 |
| 5.2 试验条件以及环境参数标定 | 第61-63页 |
| 5.2.1 试验条件 | 第61页 |
| 5.2.2 环境参数修正 | 第61-63页 |
| 5.3 MoTec初始化设置 | 第63-76页 |
| 5.3.1 主参数设置 | 第63-64页 |
| 5.3.2 点火系相关参数的设置 | 第64-65页 |
| 5.3.3 点火顺序设置 | 第65-66页 |
| 5.3.4 其他项设置 | 第66页 |
| 5.3.5 曲轴/凸轮轴信号（REF/SYNC）设置 | 第66-70页 |
| 5.3.6 节气门位置传感器标定 | 第70-71页 |
| 5.3.7 进气压力传感器标定 | 第71-73页 |
| 5.3.8 进气温度传感器标定 | 第73-74页 |
| 5.3.9 冷却液温度传感器标定 | 第74页 |
| 5.3.10 喷油器特性标定 | 第74-76页 |
| 5.4 标定试验 | 第76-81页 |
| 5.4.1 标定试验方案 | 第76-77页 |
| 5.4.2 喷油脉宽标定 | 第77-79页 |
| 5.4.3 点火提前角标定 | 第79-81页 |
| 5.5 环境参数修正标定 | 第81-84页 |
| 5.5.1 进气温度修正 | 第81-82页 |
| 5.5.2 冷却水温度修正 | 第82-83页 |
| 5.5.3 蓄电池电压修正 | 第83-84页 |
| 5.6 标定前后发动机动力性对比试验及分析 | 第84-85页 |
| 本章小结 | 第85-86页 |
| 总结与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |