摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第9-22页 |
1.1 斜拉桥发展概况 | 第9-15页 |
1.1.1 斜拉桥的结构特点 | 第9-10页 |
1.1.2 国外斜拉桥发展概况 | 第10-11页 |
1.1.3 国内斜拉桥发展概况 | 第11-13页 |
1.1.4 斜拉桥发展趋势及存在问题 | 第13-15页 |
1.2 斜拉桥合理成桥状态及其研究现状 | 第15-17页 |
1.2.1 斜拉桥合理成桥状态 | 第15-16页 |
1.2.2 斜拉桥合理成桥状态研究现状 | 第16-17页 |
1.3 斜拉桥施工控制及其研究现状 | 第17-20页 |
1.3.1 斜拉桥施工控制 | 第17-18页 |
1.3.2 斜拉桥施工控制研究现状 | 第18-20页 |
1.4 本文主要的研究内容 | 第20-22页 |
第2章 有限元分析模型的建立 | 第22-33页 |
2.1 工程背景 | 第22-25页 |
2.1.1 舟山小干斜拉桥简介 | 第22-23页 |
2.1.2 主体结构构造 | 第23-24页 |
2.1.3 主要材料的性能与参数 | 第24-25页 |
2.2 模型建立的原则与方法 | 第25-27页 |
2.2.1 模型建立的原则 | 第25-26页 |
2.2.2 模型建立的方法 | 第26-27页 |
2.3 建模方法的选择 | 第27-28页 |
2.3.1 建模方法的选择 | 第27-28页 |
2.3.2 Midas/Civil有限元分析软件简介 | 第28页 |
2.4 有限元分析模型的建立 | 第28-32页 |
2.4.1 主塔模型的建立 | 第29页 |
2.4.2 主梁模型的建立 | 第29-30页 |
2.4.3 斜拉索模型的建立 | 第30页 |
2.4.4 边界条件的模拟 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 斜拉桥成桥索力优化研究 | 第33-56页 |
3.1 斜拉桥成桥索力优化的方法与原则 | 第33-35页 |
3.1.1 成桥索力优化的方法 | 第33-35页 |
3.1.2 成桥索力优化的原则 | 第35页 |
3.2 成桥索力优化的影响矩阵理论 | 第35-38页 |
3.2.1 影响矩阵法理论 | 第35-37页 |
3.2.2 最小二乘法理论 | 第37-38页 |
3.2.3 二次规划理论 | 第38页 |
3.3 斜拉桥成桥索力优化的综合法 | 第38-54页 |
3.3.1 综合法概述 | 第38-39页 |
3.3.2 用综合法进行成桥索力优化 | 第39-44页 |
3.3.3 成桥索力优化结果分析 | 第44-54页 |
3.4 本章小结 | 第54-56页 |
第4章 斜拉桥合理施工状态研究 | 第56-76页 |
4.1 确定斜拉桥合理施工状态的方法 | 第56-58页 |
4.1.1 倒装法 | 第56页 |
4.1.2 正装法 | 第56-57页 |
4.1.3 倒装与正装联合法 | 第57页 |
4.1.4 无应力状态法 | 第57-58页 |
4.2 正装迭代法确定斜拉桥合理施工状态 | 第58-66页 |
4.2.1 正装迭代法理论 | 第58-59页 |
4.2.2 正装分析阶段的划分与实现 | 第59-63页 |
4.2.3 用正装迭代法确定合理施工状态 | 第63-66页 |
4.3 小干斜拉桥施工过程分析 | 第66-74页 |
4.3.1 施工过程结构的应力 | 第66-70页 |
4.3.2 施工过程结构的位移 | 第70-72页 |
4.3.3 施工过程的索力 | 第72-74页 |
4.4 本章小结 | 第74-76页 |
第5章 斜拉桥运营阶段受力分析 | 第76-96页 |
5.1 斜拉桥静动力分析理论 | 第76-78页 |
5.1.1 梁单元的基本理论 | 第76-77页 |
5.1.2 动力分析的方法 | 第77-78页 |
5.2 斜拉桥运营阶段静力分析 | 第78-85页 |
5.2.1 斜拉索受力分析 | 第78-81页 |
5.2.2 主梁受力分析 | 第81-83页 |
5.2.3 主塔受力分析 | 第83-85页 |
5.3 斜拉桥运营阶段动力特性分析 | 第85-94页 |
5.3.1 斜拉桥动力特性分析 | 第85-90页 |
5.3.2 结构刚度对动力特性的参数敏感性分析 | 第90-92页 |
5.3.3 边界条件对动力特性的参数敏感性分析 | 第92-94页 |
5.4 本章小结 | 第94-96页 |
第6章 结论与展望 | 第96-99页 |
6.1 结论 | 第96-98页 |
6.2 展望 | 第98-99页 |
致谢 | 第99-100页 |
参考文献 | 第100-102页 |