车辆减振系统原理与仿真分析
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 参数符号明细表 | 第12-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-31页 |
| 1.1 问题的提出 | 第17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-29页 |
| 1.2.1 减振器理论与应用研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.2 结构碰撞仿真研究现状 | 第23-29页 |
| 1.3 本文研究的目标、主要内容 | 第29-31页 |
| 1.3.1 目标 | 第29页 |
| 1.3.2 主要内容及其方法 | 第29-31页 |
| 第2章 减振器理论研究 | 第31-63页 |
| 2.1 减振器节流理论研究 | 第32-41页 |
| 2.1.1 流体节流原理 | 第32-35页 |
| 2.1.2 油液压强计算公式的推导 | 第35-38页 |
| 2.1.3 开阀前常通孔节流的理论分析 | 第38-39页 |
| 2.1.4 开阀后节流的理论分析 | 第39-41页 |
| 2.2 阀片变形理论研究 | 第41-49页 |
| 2.2.1 d=a_1时阀片变形的理论分析 | 第42-46页 |
| 2.2.2 d≤a时阀片变形的理论分析 | 第46-48页 |
2.2.3 a| 第48页 | |
| 2.2.4 最优设计准则 | 第48页 |
| 2.2.5 多片阀片变形的理论分析 | 第48-49页 |
| 2.3 F-S曲线偏斜及相互穿透理论分析 | 第49-51页 |
| 2.3.1 F-S曲线偏斜的理论分析 | 第49-50页 |
| 2.3.2 F-S曲线相互穿透的理论分析 | 第50-51页 |
| 2.4 减振器示功图饱满理论分析 | 第51-55页 |
| 2.4.1 示功图饱满的设计理念 | 第51-52页 |
| 2.4.2 不同V_(max)下示功图饱满的特征 | 第52-54页 |
| 2.4.3 设计参数对示功图饱满的影响 | 第54-55页 |
| 2.4.4 阻尼力迟滞对示功图饱满的影响 | 第55页 |
| 2.5 油液噪声理论分析 | 第55-59页 |
| 2.5.1 减振油性能要求 | 第55页 |
| 2.5.2 气泡引起的减振器故障 | 第55-56页 |
| 2.5.3 基于避免出现油液噪声的常通孔尺寸设计 | 第56-59页 |
| 2.6 减振器换向空程理论研究 | 第59-61页 |
| 2.6.1 复原-压缩换向空程理论分析 | 第59-60页 |
| 2.6.2 压缩-复原换向空程理论分析 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-63页 |
| 第3章 减振器试验研究 | 第63-92页 |
| 3.1 异响件解析结果统计分析 | 第63-64页 |
| 3.2 减振器异常振动的成因分析 | 第64-69页 |
| 3.2.1 减振器结构振动型异响简介 | 第64-65页 |
| 3.2.2 质量问题造成的阻尼力波动 | 第65-67页 |
| 3.2.3 设计不合理造成的阻尼力波动 | 第67-69页 |
| 3.3 172型减振器异响成因的试验研究 | 第69-91页 |
| 3.3.1 试验方案 | 第70-72页 |
| 3.3.2 试验数据分析 | 第72-89页 |
| 3.3.3 开阀状态与阻尼力异常波动的关系 | 第89-90页 |
| 3.3.4 改进建议 | 第90-91页 |
| 本章小结 | 第91-92页 |
| 第4章 减振器工作过程的仿真分析 | 第92-111页 |
| 4.1 筒式减振器瞬态双向流固耦合仿真分析 | 第92-104页 |
| 4.1.1 基本理论 | 第92-94页 |
| 4.1.2 仿真建模 | 第94-97页 |
| 4.1.3 仿真结果 | 第97-104页 |
| 4.2 减振器冲击响应及破坏仿真分析 | 第104-110页 |
| 4.2.1 ROE欧拉求解方法 | 第104-105页 |
| 4.2.2 仿真建模 | 第105-107页 |
| 4.2.3 减振器流固耦合冲击响应仿真 | 第107-109页 |
| 4.2.4 压装损伤和冲击损伤 | 第109-110页 |
| 本章小结 | 第110-111页 |
| 第5章 特种车辆降落碰撞性能 | 第111-127页 |
| 5.1 车体几何模型 | 第111-113页 |
| 5.2 车体有限元模型 | 第113-116页 |
| 5.2.1 网格划分 | 第114页 |
| 5.2.2 材料参数 | 第114-115页 |
| 5.2.3 载荷及边界条件 | 第115页 |
| 5.2.4 局部修正及输出选择 | 第115-116页 |
| 5.3 计算结果分析 | 第116-125页 |
| 5.3.1 车辆与混凝土地面碰撞 | 第116-122页 |
| 5.3.2 车体降落在混凝土、泥土地面的比较 | 第122-125页 |
| 5.3.3 多种分析模型的综合结果 | 第125页 |
| 本章小结 | 第125-127页 |
| 结论 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-135页 |
| 附录1 | 第135-137页 |
| 附录2 | 第137-140页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第140页 |
