| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 插图索引 | 第10-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-14页 |
| 1.2 物流协同研究的意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.3.1 物流联盟研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 联盟协同研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 研究内容及章节安排 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 章节安排 | 第20-21页 |
| 1.5 小结 | 第21-22页 |
| 第二章 理论基础及相关技术 | 第22-33页 |
| 2.1 物流协同研究概述 | 第22-24页 |
| 2.1.1 协同学理论 | 第22-23页 |
| 2.1.2 协同物流研究现状 | 第23-24页 |
| 2.2 多Agent仿真方法概述 | 第24-28页 |
| 2.2.1 多智能体和多智能体系统 | 第25-27页 |
| 2.2.2 多智能体仿真优势 | 第27-28页 |
| 2.3 进化博弈研究概述 | 第28-32页 |
| 2.3.1 博弈论应用综述 | 第28-30页 |
| 2.3.2 进化博弈研究现状 | 第30-31页 |
| 2.3.3 进化博弈优势 | 第31-32页 |
| 2.4 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于进化博弈的物流联盟多Agent模型设计 | 第33-46页 |
| 3.1 物流多Agent仿真应用 | 第33-34页 |
| 3.2 物流多智能体分析 | 第34-41页 |
| 3.2.1 物流智能体定义 | 第34-35页 |
| 3.2.2 物流智能体属性 | 第35-36页 |
| 3.2.3 物流智能体决策集 | 第36-38页 |
| 3.2.4 物流智能体交互规则 | 第38-41页 |
| 3.3 多Agent仿真系统开发 | 第41-45页 |
| 3.3.1 模拟环境和类的设定 | 第41-44页 |
| 3.3.2 决策过程的实现 | 第44-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 仿真实验及分析 | 第46-59页 |
| 4.1 物流联盟的稳定性验证 | 第46页 |
| 4.2 实验结果及对比 | 第46-51页 |
| 4.2.1 企业数量对联盟稳定性的影响 | 第47页 |
| 4.2.2 企业实力对联盟稳定性的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.3 风险态度对联盟稳定性的影响 | 第48-49页 |
| 4.2.4 转化成本对联盟稳定性的影响 | 第49-50页 |
| 4.2.5 感知灵敏度对联盟稳定性的影响 | 第50-51页 |
| 4.3 仿真实验分析 | 第51-52页 |
| 4.4 系统对比及验证 | 第52-58页 |
| 4.4.1 对比试验设计 | 第52-54页 |
| 4.4.2 企业数量的影响(对比实验) | 第54-55页 |
| 4.4.3 企业实力的影响(对比实验) | 第55-56页 |
| 4.4.4 风险态度的影响(对比实验) | 第56-57页 |
| 4.4.5 转化成本的影响(对比实验) | 第57-58页 |
| 4.5 小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A (攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第68-69页 |
| 附录B (攻读学位期间所参与研发的项目) | 第69页 |