长沙市主城区职住分离调查研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第10-11页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第11-13页 |
| 1.3.1 通勤 | 第11页 |
| 1.3.2 职住分离 | 第11页 |
| 1.3.3 职住平衡 | 第11-12页 |
| 1.3.4 空间不匹配 | 第12页 |
| 1.3.5 土地混合利用 | 第12-13页 |
| 1.4 国内外研究综述 | 第13-17页 |
| 1.4.1 国外相关研究 | 第13-14页 |
| 1.4.2 国内相关研究 | 第14-16页 |
| 1.4.3 小结 | 第16-17页 |
| 1.5 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.6 研究方法与框架 | 第18-20页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.6.2 研究框架 | 第18-20页 |
| 2 职住分离问卷调查 | 第20-23页 |
| 2.1 研究范围划定 | 第20页 |
| 2.2 抽样方案 | 第20页 |
| 2.3 问卷设计 | 第20-21页 |
| 2.3.1 主体设计 | 第20-21页 |
| 2.3.2 调查地图化设计 | 第21页 |
| 2.4 调查执行 | 第21-23页 |
| 2.4.1 调查阶段 | 第21页 |
| 2.4.2 数据汇总整理 | 第21-23页 |
| 3 长沙市居民通勤概况分析 | 第23-31页 |
| 3.1 通勤时间分析 | 第23-25页 |
| 3.2 通勤距离分析 | 第25-26页 |
| 3.3 通勤方式分析 | 第26-27页 |
| 3.4 通勤类型分析 | 第27页 |
| 3.5 单程通勤可接受时间分析 | 第27-28页 |
| 3.6 通勤状况满意度分析 | 第28-29页 |
| 3.7 选择住所及工作考虑因素分析 | 第29页 |
| 3.8 小结 | 第29-31页 |
| 4 长沙市居民个人社会属性与职住分离的关系 | 第31-59页 |
| 4.1 调查样本的社会属性特征分析 | 第31-33页 |
| 4.2 性别与职住分离的关系 | 第33-36页 |
| 4.3 年龄与职住分离的关系 | 第36-41页 |
| 4.4 学历与职住分离的关系 | 第41-46页 |
| 4.5 职业与职住分离的关系 | 第46-51页 |
| 4.6 月收入与职住分离的关系 | 第51-57页 |
| 4.7 个人社会属性与通勤相关性分析 | 第57-58页 |
| 4.8 小结 | 第58-59页 |
| 5 长沙市职住分离空间特征研究 | 第59-74页 |
| 5.1 居住、就业空间错位分析 | 第59-62页 |
| 5.1.1 居住空间集聚分析 | 第60页 |
| 5.1.2 就业空间集聚分析 | 第60-61页 |
| 5.1.3 居住、就业集聚空间错位分析 | 第61-62页 |
| 5.2 通勤流分析 | 第62-66页 |
| 5.2.1 外来通勤流与外出通勤流分析 | 第62-64页 |
| 5.2.2 各区通勤流量分布研究 | 第64-66页 |
| 5.3 长沙市职住空间分离程度研究 | 第66-73页 |
| 5.3.1 各区域居住、就业独立性指数测算 | 第66-68页 |
| 5.3.2 职住分离程度相关指数测算 | 第68-70页 |
| 5.3.3 居民职住分离程度划分 | 第70-71页 |
| 5.3.4 职住分离程度解析 | 第71-73页 |
| 5.4 小结 | 第73-74页 |
| 6 长沙市交通发展状况与职住分离的关系 | 第74-85页 |
| 6.1 长沙道路交通结构状况 | 第74-75页 |
| 6.2 交通方式选择与职住分离的关系 | 第75-79页 |
| 6.2.1 长沙市居民交通方式选择 | 第75-76页 |
| 6.2.2 交通方式选择与通勤时间的关系 | 第76-77页 |
| 6.2.3 交通方式的选择与通勤满意度 | 第77-78页 |
| 6.2.4 交通方式选择的空间分析 | 第78-79页 |
| 6.3 长沙市道路交通拥堵的空间分布 | 第79-81页 |
| 6.3.1 过江交通通道拥堵 | 第79页 |
| 6.3.2 环线交通拥堵 | 第79-80页 |
| 6.3.3 主干道交叉口交通拥堵 | 第80页 |
| 6.3.4 职住分离调查样本点分布 | 第80-81页 |
| 6.4 长沙市交通建设与职住分离 | 第81-83页 |
| 6.4.1 道路基础设施建设与职住分离 | 第81-82页 |
| 6.4.2 机动车保有量与职住分离 | 第82页 |
| 6.4.3 公交系统发展与职住分离 | 第82页 |
| 6.4.4 地铁建设与职住分离 | 第82-83页 |
| 6.5 小结 | 第83-85页 |
| 7 职住分离影响因素及改善建议 | 第85-88页 |
| 7.1 影响职住分离因素分析 | 第85-86页 |
| 7.1.1 城市空间布局 | 第85页 |
| 7.1.2 个人社会属性 | 第85页 |
| 7.1.3 道路交通状况 | 第85-86页 |
| 7.1.4 住宅市场商品化 | 第86页 |
| 7.2 改善长沙市职住分离状况的建议 | 第86-88页 |
| 7.2.1 加强城市规划的引导和控制作用 | 第86页 |
| 7.2.2 改善道路交通系统 | 第86-87页 |
| 7.2.3 完善居住区基础设施建设 | 第87页 |
| 7.2.4 加强对房地产市场的调控 | 第87-88页 |
| 8 总结及研究展望 | 第88-90页 |
| 8.1 研究结论 | 第88-89页 |
| 8.2 主要创新 | 第89页 |
| 8.3 研究展望 | 第89-90页 |
| 8.3.1 指标建立方面 | 第89页 |
| 8.3.2 数据资料收集方面 | 第89页 |
| 8.3.3 技术手段方面 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 附录1：关于长沙市工作-居住地点问卷调查 | 第93-95页 |
| 附录2：GIS主要技术方法 | 第95-102页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
