| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 选题依据及主要研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 选题依据 | 第18页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 TRIZ技术进化理论及其研究 | 第20-42页 |
| 2.1 TRIZ理论 | 第20-26页 |
| 2.1.1 TRIZ简介 | 第20页 |
| 2.1.2 TRIZ论体系 | 第20页 |
| 2.1.3 冲突解决原理 | 第20-21页 |
| 2.1.4 76个标准解 | 第21-22页 |
| 2.1.5 技术系统进化模式 | 第22-26页 |
| 2.2 对技术进化模式及进化路线的研究 | 第26-34页 |
| 2.2.1 对技术进化模式的研究 | 第26-27页 |
| 2.2.2 对技术进化路线的研究 | 第27-34页 |
| 2.3 对产品技术成熟度预测方法的研究 | 第34-37页 |
| 2.3.1 产品技术成熟度预测理论 | 第34-36页 |
| 2.3.2 基于TRIZ技术成熟度预测理论的学术文献预测模型 | 第36-37页 |
| 2.4 对产品技术潜能预测方法的研究 | 第37-40页 |
| 2.4.1 产品技术进化潜能预测 | 第37页 |
| 2.4.2 雷达图(radar plot) | 第37-38页 |
| 2.4.3 技术进化路线搜索 | 第38-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 系统需求分析及总体设计 | 第42-50页 |
| 3.1 需求分析 | 第42页 |
| 3.2 系统的总体设计 | 第42-44页 |
| 3.2.1 系统目标 | 第42-43页 |
| 3.2.2 系统架构 | 第43-44页 |
| 3.3 系统功能模块设计 | 第44-48页 |
| 3.3.1 系统登录 | 第44-45页 |
| 3.3.2 专利检索 | 第45-46页 |
| 3.3.3 产品技术成熟度预测 | 第46-47页 |
| 3.3.4 产品技术潜能预测 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 软件系统实现 | 第50-62页 |
| 4.1 系统开发工具的选择 | 第50-52页 |
| 4.1.1 基本开发工具的选择 | 第50页 |
| 4.1.2 数据库的选择 | 第50-51页 |
| 4.1.3 辅助开发工具的选择 | 第51-52页 |
| 4.2 系统程序框架与类的设计 | 第52-55页 |
| 4.2.1 面向对象的程序设计 | 第52页 |
| 4.2.2 系统程序框架与类的设计 | 第52-55页 |
| 4.3 数据库的设计 | 第55-56页 |
| 4.3.1 E-R图 | 第55页 |
| 4.3.2 数据库相关表 | 第55-56页 |
| 4.4 成熟度预测曲线实现 | 第56-60页 |
| 4.4.1 NURBS简介 | 第56-58页 |
| 4.4.2 曲线绘制代码 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 实例分析 | 第62-78页 |
| 5.1 并联机构技术的成熟度预测 | 第62-64页 |
| 5.1.1 选定技术 | 第62页 |
| 5.1.2 学术文献数据收集与筛选 | 第62页 |
| 5.1.3 文献分级 | 第62-63页 |
| 5.1.4 绘制曲线并预测 | 第63页 |
| 5.1.5 结论 | 第63-64页 |
| 5.2 缩空气动力汽车的产品技术成熟度预测与研究 | 第64-69页 |
| 5.2.1 压缩空气动力汽车的产品技术成熟度预测 | 第64-66页 |
| 5.2.2 自补给气动自行车的设计 | 第66-69页 |
| 5.3 对扳手的进化潜能分析与创新研究 | 第69-77页 |
| 5.3.1 技术进化模式及进化路线分析 | 第69-74页 |
| 5.3.2 绘制雷达图生成报告 | 第74-75页 |
| 5.3.3 扳手的设计 | 第75-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第87页 |