装载机振动性能研究及优化
| 目录 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题意义及来源 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 动力总成悬置系统的隔振理论 | 第15-31页 |
| 2.1 动力总成隔振的基本理论 | 第15-21页 |
| 2.1.1 概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 发动机动力总成的激振力 | 第16-18页 |
| 2.1.3 发动机动力总成的隔振分析 | 第18-21页 |
| 2.2 悬置系统的动力学模型 | 第21-23页 |
| 2.2.1 悬置的动力学模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 悬置系统的动力学模型 | 第22-23页 |
| 2.3 动力总成悬置的布置方法 | 第23-26页 |
| 2.3.1 悬置点的数量 | 第23-24页 |
| 2.3.2 悬置的布置形式 | 第24-26页 |
| 2.4 悬置系统的解耦理论 | 第26-30页 |
| 2.4.1 悬置系统固有频率的确定 | 第26页 |
| 2.4.2 悬置系统的振动解耦 | 第26-29页 |
| 2.4.3 振动响应要求 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动力总成悬置系统参数的获取 | 第31-45页 |
| 3.1 动力总成质量和质心的测量 | 第31-35页 |
| 3.1.1 称重法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 力矩平衡法 | 第33-34页 |
| 3.1.3 悬吊法 | 第34-35页 |
| 3.2 动力总成惯性参数的测量 | 第35-38页 |
| 3.2.1 三线摆法 | 第35-37页 |
| 3.2.2 模态分析法 | 第37-38页 |
| 3.3 模态分析法测量动力总成质心和惯性参数 | 第38-41页 |
| 3.3.1 LMS测试系统介绍 | 第38-39页 |
| 3.3.2 实验数据采集 | 第39-41页 |
| 3.3.3 实验数据分析 | 第41页 |
| 3.4 动力总成悬置参数的测量 | 第41-43页 |
| 3.4.1 悬置阻尼的测量 | 第41页 |
| 3.4.2 悬置刚度的测量 | 第41页 |
| 3.4.3 悬置安装位置和角度的测量 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 动力总成悬置系统的优化设计 | 第45-55页 |
| 4.1 概述 | 第45页 |
| 4.2 动力总成数学模型的建立 | 第45-48页 |
| 4.3 悬置系统的优化设计 | 第48-53页 |
| 4.3.1 建立仿真模型 | 第48-49页 |
| 4.3.2 初步计算 | 第49-51页 |
| 4.3.3 优化计算 | 第51-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 装载机动力总成振动实验分析 | 第55-65页 |
| 5.1 概述 | 第55-56页 |
| 5.1.1 振动测量参数 | 第55页 |
| 5.1.2 振动测点布置 | 第55-56页 |
| 5.2 实验数据分析 | 第56-64页 |
| 5.2.1 发动机左悬置 | 第56-58页 |
| 5.2.2 发动机右悬置 | 第58-60页 |
| 5.2.3 变速箱左悬置 | 第60-62页 |
| 5.2.4 变速箱右悬置 | 第62-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 本文展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 附录 攻读硕士期间发表论文 | 第73-74页 |
| 学位论文及答辩情况表阅 | 第74页 |
