| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 常规公交线网可靠性及影响因素分析 | 第16-21页 |
| 2.1 常规公交线网可靠性内涵 | 第16-17页 |
| 2.2 常规公交线网可靠性影响因素 | 第17-20页 |
| 2.2.1 公交线路主体对公交线网可靠性的影响 | 第17-18页 |
| 2.2.2 路径选择对公交线网可靠性的影响 | 第18-19页 |
| 2.2.3 其它随机因素的影响 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 基于混合Logit模型的路径选择行为分析 | 第21-37页 |
| 3.1 基本概念 | 第21-23页 |
| 3.1.1 出行策略 | 第21-22页 |
| 3.1.2 公交路径 | 第22-23页 |
| 3.2 龙岩市公交出行者路径选择行为调查 | 第23-31页 |
| 3.2.1 调查方法 | 第23页 |
| 3.2.2 问卷设计原则 | 第23页 |
| 3.2.3 调查方式 | 第23-24页 |
| 3.2.4 基础数据分析 | 第24-31页 |
| 3.3 基于混合Logit模型的路径选择 | 第31-35页 |
| 3.3.1 混合Logit模型介绍 | 第32-33页 |
| 3.3.2 路径选择行为建模 | 第33-34页 |
| 3.3.3 参数估计与检验 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 公交线网可靠性模糊综合评价 | 第37-46页 |
| 4.1 评价指标体系的建立 | 第37-41页 |
| 4.1.1 公交线路主体可靠性 | 第38-40页 |
| 4.1.2 基于出行者感知的可靠性 | 第40-41页 |
| 4.2 公交线网可靠性模糊综合评价 | 第41-45页 |
| 4.2.1 模糊综合评价概述 | 第41页 |
| 4.2.2 基于熵权的公交线路可靠性模糊评价 | 第41-44页 |
| 4.2.3 基于路径选择的公交线网可靠性模糊综合评价 | 第44-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 实例分析及公交线网优化 | 第46-60页 |
| 5.1 龙岩市公交系统现状分析 | 第46-48页 |
| 5.2 路径选择行为分析 | 第48-53页 |
| 5.3 公交线网可靠度计算 | 第53-57页 |
| 5.3.1 公交线路可靠性指标计算及权重确定 | 第53-55页 |
| 5.3.2 公交线路可靠性计算 | 第55-56页 |
| 5.3.3 公交线网可靠度计算 | 第56-57页 |
| 5.4 龙岩市公交线网优化措施 | 第57-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 研究结论 | 第60-61页 |
| 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录Ⅰ | 第67-69页 |
| 附录Ⅱ | 第69-71页 |
| 个人简介 | 第71页 |