进场航空器动态优化排序研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 实时四维航迹预测 | 第20-41页 |
| 2.1 四维航迹预测 | 第20-32页 |
| 2.1.1 四维航迹预测模型 | 第20-31页 |
| 2.1.1.1 连续动态模型 | 第21-23页 |
| 2.1.1.2 离散动态模型 | 第23-24页 |
| 2.1.1.3 进场四维航迹预测 | 第24-31页 |
| 2.1.2 数据支持 | 第31-32页 |
| 2.2 实时航迹预测 | 第32-35页 |
| 2.2.1 实时航迹预测过程 | 第32-34页 |
| 2.2.2 航迹预测结果修正 | 第34-35页 |
| 2.3 航迹预测仿真 | 第35-40页 |
| 2.3.1 仿真准备 | 第35-37页 |
| 2.3.2 仿真结果 | 第37-38页 |
| 2.3.3 实时航迹预测仿真结果 | 第38-40页 |
| 2.3.4 四维航迹预测误差分析 | 第40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 进场航空器动态优化排序与调配 | 第41-52页 |
| 3.1 进场动态排序与调度 | 第41-47页 |
| 3.1.1 优化排序问题 | 第41页 |
| 3.1.2 排序模型 | 第41-43页 |
| 3.1.2.1 假设和约束 | 第41-43页 |
| 3.1.2.2 优化目标 | 第43页 |
| 3.1.3 进场动态排序与调度算法 | 第43-45页 |
| 3.1.4 进场动态排序与调度流程 | 第45-46页 |
| 3.1.5 进场航空器调配 | 第46-47页 |
| 3.2 进场动态排序与调配仿真 | 第47-51页 |
| 3.2.1 仿真背景机场与空域环境 | 第47-48页 |
| 3.2.2 仿真准备 | 第48-50页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第50-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 动态优化排序与调度系统验证 | 第52-67页 |
| 4.1 管制模拟机 | 第52-54页 |
| 4.1.1 管制模拟机系统简介 | 第52页 |
| 4.1.2 管制模拟机教员席 | 第52页 |
| 4.1.3 管制模拟机机长席 | 第52-53页 |
| 4.1.4 管制模拟机管制席 | 第53-54页 |
| 4.2 运行结构 | 第54-56页 |
| 4.2.1 运行环境 | 第54页 |
| 4.2.2 通信设计 | 第54-55页 |
| 4.2.3 接口设计 | 第55-56页 |
| 4.3 工具设计 | 第56-64页 |
| 4.3.1 概要设计 | 第56-58页 |
| 4.3.2 详细设计 | 第58-64页 |
| 4.4 系统验证 | 第64-66页 |
| 4.4.1 管制模拟机准备 | 第64-66页 |
| 4.4.2 优化排序工具准备 | 第66页 |
| 4.4.3 验证结果分析 | 第66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-68页 |
| 5.1 总结 | 第67页 |
| 5.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 在学期间发表学术论文及参加科研项目情况 | 第75-76页 |
| 附件一:繁忙时刻进场航班统计 | 第76-79页 |
| 附件二:仿真结果 | 第79-81页 |
