| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题依据及研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 本文技术路线 | 第16页 |
| 1.4 论文创新性 | 第16-17页 |
| 第2章 声屏障降噪理论基础 | 第17-29页 |
| 2.1 声学名词 | 第17-18页 |
| 2.1.1 声压及声压级 | 第17页 |
| 2.1.2 等效连续A计权声压级 | 第17-18页 |
| 2.1.3 最大声压级 | 第18页 |
| 2.1.4 隔声量 | 第18页 |
| 2.2 声屏障降噪原理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 绕射 | 第18-19页 |
| 2.2.2 透射 | 第19页 |
| 2.2.3 反射 | 第19-20页 |
| 2.3 我国声屏障插入损失预测模式 | 第20-25页 |
| 2.3.1 插入损失概念 | 第20页 |
| 2.3.2 基于铁计函[2010]44号文的插入损失预测 | 第20-25页 |
| 2.4 铁路噪声 | 第25-28页 |
| 2.4.1 铁路噪声组成 | 第25-28页 |
| 2.4.2 铁路噪声的影响因素 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 铁路桥梁声屏障插入损失模拟计算 | 第29-37页 |
| 3.1 Cadna/A软件概述 | 第29-33页 |
| 3.1.1 Cadna/A软件适用性分析 | 第29页 |
| 3.1.2 Cadna/A软件特点 | 第29-30页 |
| 3.1.3 Cadna/A软件预测模式 | 第30-33页 |
| 3.2 模拟预测 | 第33-36页 |
| 3.2.1 构建模拟场景 | 第33-34页 |
| 3.2.2 模拟界面 | 第34页 |
| 3.2.3 模拟预测 | 第34-35页 |
| 3.2.4 模拟结果 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 模拟值与实测值的对比分析 | 第37-43页 |
| 4.1 现场实测介绍 | 第37-39页 |
| 4.1.1 实测条件 | 第37页 |
| 4.1.2 实测设备 | 第37-38页 |
| 4.1.3 实测方法 | 第38页 |
| 4.1.4 测试结果 | 第38-39页 |
| 4.2 预测值与插入损失值对比分析 | 第39-41页 |
| 4.2.1 预测值与实测值对比 | 第39-41页 |
| 4.2.2 误差来源 | 第41页 |
| 4.3 本章小结 | 第41-43页 |
| 第5章 铁路高架桥声屏障降噪效果特性研究 | 第43-53页 |
| 5.1 模拟预测 | 第43-46页 |
| 5.1.1 测试条件 | 第43-44页 |
| 5.1.2 测试结果 | 第44-46页 |
| 5.2 特性研究及影响因素 | 第46-52页 |
| 5.2.1 特性研究 | 第46-47页 |
| 5.2.2 影响因素 | 第47-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间参与的主要工程项目 | 第60页 |