| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 里程焦虑及其影响因素 | 第10-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充电站选址模型 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状的评述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第17-19页 |
| 2 基于排序选择模型研究里程焦虑与其影响因素的关系 | 第19-30页 |
| 2.1 里程焦虑及其影响因素的介绍 | 第19页 |
| 2.2 排序选择模型简介 | 第19-23页 |
| 2.3 里程焦虑与其影响因素的关系研究 | 第23-28页 |
| 2.3.1 数据采集 | 第23-24页 |
| 2.3.2 里程焦虑与其影响因素的排序选择模型构建 | 第24-26页 |
| 2.3.3 里程焦虑与其影响因素关系模型分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 考虑里程焦虑影响的电动汽车充电站选址模型 | 第30-47页 |
| 3.1 电动汽车用户充电行为及路径选择原则 | 第30-31页 |
| 3.2 模型建立 | 第31-36页 |
| 3.3 模型算法 | 第36-39页 |
| 3.4 实例分析 | 第39-45页 |
| 3.4.1 问题描述 | 第39-40页 |
| 3.4.2 计算过程 | 第40-41页 |
| 3.4.3 结果及分析 | 第41-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 4 考虑交通需求不确定性及充电站容量限制的充电站选址模型 | 第47-55页 |
| 4.1 关于交通需求不确定性及充电站容量限制的阐述 | 第47-49页 |
| 4.1.1 交通需求的不确定性 | 第47-48页 |
| 4.1.2 充电站容量限制 | 第48-49页 |
| 4.2 实例分析及对比 | 第49-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 附录A 电动汽车里程焦虑调查问卷 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
