| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究的背景及其意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 逆向物流配送路径的相关研究理论 | 第19-29页 |
| 2.1 绿色物流系统理论 | 第19-22页 |
| 2.1.1 绿色物流发展脉络 | 第19-20页 |
| 2.1.2 绿色物流系统的构成要素 | 第20-21页 |
| 2.1.3 绿色物流系统的运行模式 | 第21-22页 |
| 2.2 逆向物流系统理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 逆向物流系统的构成 | 第22-23页 |
| 2.2.2 逆向物流网络 | 第23-25页 |
| 2.2.3 逆向物流的经济效益与环境效益 | 第25-26页 |
| 2.3 车辆配送路径理论 | 第26-28页 |
| 2.3.1 旅行商问题（ TSP ） | 第26页 |
| 2.3.2 车辆路径问题（VRP） | 第26-27页 |
| 2.3.3 带回程取货的逆向车辆路径问题（VRPB ） | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 绿色化逆向物流配送路径模型的构成分析 | 第29-40页 |
| 3.1 逆向物流的现状分析 | 第29-31页 |
| 3.1.1 逆向物流与正向物流的差异分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 逆向物流的驱动因素 | 第30-31页 |
| 3.2 配送系统的模式及功能分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 配送系统基本模式分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 配送系统的功能分析 | 第32-33页 |
| 3.3 逆向物流配送路径模型的绿色因素分析 | 第33-38页 |
| 3.3.1 逆向物流运作流程分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 逆向物流运作模式的选择 | 第34-37页 |
| 3.3.3 逆向物流配送路径模型绿色化的影响因素分析 | 第37-38页 |
| 3.4 逆向物流配送路径模型比较 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于绿色物流系统的逆向物流配送路径模型的构建 | 第40-50页 |
| 4.1 问题的描述 | 第40页 |
| 4.2 逆向物流配送路径模型的构建 | 第40-43页 |
| 4.2.1 模型的前提和假设 | 第40-41页 |
| 4.2.2 模型的参数定义 | 第41-42页 |
| 4.2.3 配送路径模型的构建方法分析 | 第42页 |
| 4.2.4 模型的建立 | 第42-43页 |
| 4.3 算法的选择及设计 | 第43-49页 |
| 4.3.1 列生成算法分解配送路径模型构建子问题初始求解模型 | 第43-46页 |
| 4.3.2 拉格朗日松弛算法松弛配送路径模型难约束 | 第46-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 算法的实现及算例分析 | 第50-63页 |
| 5.1 算法的实现 | 第50-54页 |
| 5.1.1 难约束的松弛与配送路径主问题的分解 | 第50-51页 |
| 5.1.2 配送路径模型子问题的分析及求解 | 第51-53页 |
| 5.1.3 配送路径模型最优解的可行化 | 第53-54页 |
| 5.2 算例分析 | 第54-62页 |
| 5.2.1 原始数据的选择 | 第54-58页 |
| 5.2.2 算例结果及结果分析 | 第58-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |
