| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的背景意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车疲劳研究的历史和现状 | 第11-13页 |
| 1.3 汽车车身关键截面性能的现状 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容及文章结构 | 第14-16页 |
| 第2章 准静态工况制定及截面载荷计算基础理论 | 第16-30页 |
| 2.1 疲劳基础理论 | 第16-23页 |
| 2.1.1 疲劳损伤理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 循环统计方法 | 第17-19页 |
| 2.1.3 平均应力效应 | 第19-23页 |
| 2.2 汽车多体动力学基础理论 | 第23-26页 |
| 2.3 惯性释放原理 | 第26-27页 |
| 2.4 有限元法的理论基础 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 基于典型路面实测道路载荷谱的车身准静态耐久工况制定 | 第30-44页 |
| 3.1 整车试验场轮心道路载荷测量 | 第30-33页 |
| 3.1.1 车轮六分力测试的目的及原理 | 第31页 |
| 3.1.2 道路载荷谱采集设备 | 第31-33页 |
| 3.2 基于试验场道路的载荷谱采集以及数据处理 | 第33-38页 |
| 3.2.1 整车试验场轮心力载荷谱数据 | 第33-34页 |
| 3.2.2 载荷谱数据分析与处理 | 第34-38页 |
| 3.3 典型疲劳耐久路面车身耐久工况提取 | 第38-43页 |
| 3.3.1 实测道路载荷处理 | 第38-42页 |
| 3.3.2 车身典型疲劳分析工况提取 | 第42-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 基于多体动力学的典型工况底盘硬点载荷分解 | 第44-57页 |
| 4.1 悬架多体动力学模型建立 | 第44-51页 |
| 4.1.1 基于多体动力学的前悬架多体模型建立 | 第44-48页 |
| 4.1.2 基于多体动力学的后悬架多体模型建立 | 第48-51页 |
| 4.2 基于K&C台架试验多体动力学模型对标 | 第51-55页 |
| 4.3 典型工况的底盘硬点载荷分解 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 典型疲劳路面工况下车身关键截面几何域载荷分布研究 | 第57-69页 |
| 5.1 车身关键截面的几何域建立 | 第57-60页 |
| 5.1.1 关键截面的选取 | 第57-59页 |
| 5.1.2 截面几何域建立 | 第59-60页 |
| 5.2 基于有限元法的车身关键截面几何域载荷计算 | 第60-64页 |
| 5.3 基于接头子系统模型的关键截面几何域载荷验证 | 第64-68页 |
| 5.3.1 接头子系统模型的建立 | 第64-65页 |
| 5.3.2 基于截面力接头子系统应力分析 | 第65-67页 |
| 5.3.3 基于子系统模型的车身关键截面几何域载荷验证 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
