| 摘要 | 第5-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 概述 | 第14-17页 |
| 1.2 降低柴油机排放措施 | 第17-25页 |
| 1.2.1 内燃机代用燃料的特性和研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.1.1 氢气 | 第17-18页 |
| 1.2.1.2 醇类燃料 | 第18页 |
| 1.2.1.3 天然气（NG） | 第18-19页 |
| 1.2.1.4 液化石油气（LPG） | 第19-20页 |
| 1.2.1.5 煤炭液化的燃油 | 第20页 |
| 1.2.1.6 生物柴油 | 第20-21页 |
| 1.2.1.7 二甲醚（DME） | 第21-23页 |
| 1.2.2 国内外二甲醚发动机燃烧的研究现状 | 第23-25页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第二章 复合燃烧过程和排放特性的研究 | 第27-51页 |
| 2.1 概述 | 第27-29页 |
| 2.2 试验装置 | 第29-31页 |
| 2.3 DME/LPG 复合燃烧的试验研究 | 第31-44页 |
| 2.3.1 试验方法 | 第31-32页 |
| 2.3.2 二甲醚缸内直喷和LPG 进气道喷射复合燃烧研究 | 第32-38页 |
| 2.3.2.1 发动机燃烧特性分析 | 第32-35页 |
| 2.3.2.2 发动机排放分析 | 第35-38页 |
| 2.3.3 LPG 缸内直喷和二甲醚进气道喷射复合燃烧研究 | 第38-44页 |
| 2.3.3.1 发动机燃烧特性分析 | 第38-42页 |
| 2.3.3.2 发动机排放分析 | 第42-44页 |
| 2.4 乙醇缸内直喷和二甲醚进气道喷射复合燃烧研究 | 第44-49页 |
| 2.4.1 试验方法 | 第44页 |
| 2.4.2 燃烧特性结果及分析 | 第44-48页 |
| 2.4.3 排放特性分析 | 第48-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第三章 复合燃烧的爆震分析 | 第51-66页 |
| 3.1 概述 | 第51-52页 |
| 3.2 试验与分析方法 | 第52-54页 |
| 3.2.1 试验方法 | 第52页 |
| 3.2.2 分析方法 | 第52-54页 |
| 3.2.2.1 快速傅立叶变换（FFT） | 第52-53页 |
| 3.2.2.2 离散小波变换（DWT） | 第53-54页 |
| 3.3 傅立叶变换（FFT）分析复合燃烧爆震 | 第54-58页 |
| 3.4 离散小波变换（DWT）分析复合燃烧爆震 | 第58-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 全文总结和工作展望 | 第66-69页 |
| 4.1 全文总结 | 第66-68页 |
| 4.2 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第74页 |
