内燃机活塞环—摩擦系统的磨损研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第8-12页 |
| 1.2.1 活塞环-缸套系统动力学研究 | 第8-9页 |
| 1.2.2 活塞环-缸套系统润滑研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 活塞环-缸套系统磨损研究 | 第10-11页 |
| 1.2.4 活塞环-缸套摩擦学系统的研究 | 第11页 |
| 1.2.5 研究现状总结 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 内燃机活塞环-缸套系统磨损模型 | 第14-24页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 活塞环受力分析 | 第14-15页 |
| 2.3 润滑模型 | 第15-18页 |
| 2.4 微凸体接触模型 | 第18-19页 |
| 2.5 粘着磨损模型 | 第19-21页 |
| 2.6 磨粒磨损模型 | 第21-23页 |
| 2.7 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 模型仿真结果分析 | 第24-39页 |
| 3.1 磨损仿真程序模型 | 第24-28页 |
| 3.1.1 方程无量纲化 | 第24-27页 |
| 3.1.2 求解过程 | 第27-28页 |
| 3.2 内燃机模型 | 第28-30页 |
| 3.3 数值分析计算 | 第30-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 活塞环-缸套系统磨损影响因素 | 第39-62页 |
| 4.1 磨损影响因素 | 第39-45页 |
| 4.1.1 转速的影响 | 第39-40页 |
| 4.1.2 粗糙度的影响 | 第40-42页 |
| 4.1.3 粘度 | 第42-43页 |
| 4.1.4 活塞环弹力的影响 | 第43-45页 |
| 4.2 活塞环减磨设计 | 第45-53页 |
| 4.2.1 环的桶面高度 | 第45-47页 |
| 4.2.2 活塞环桶面形状 | 第47-49页 |
| 4.2.3 活塞环轴向高度 | 第49-51页 |
| 4.2.4 活塞环弹力 | 第51-52页 |
| 4.2.5 负面因素 | 第52-53页 |
| 4.3 磨损量的时变特性 | 第53-61页 |
| 4.3.1 粗糙度变化 | 第53-56页 |
| 4.3.2 磨损率随时间变化 | 第56-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 论文总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 5.2 研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 符号与标记（附录1） | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第70页 |
