60GHz小型化双模汽车防撞雷达的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2 本文的技术要点和创新 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第16-18页 |
| 2 雷达系统的原理与结构 | 第18-32页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 雷达系统分析 | 第18-20页 |
| 2.3 LFMCW雷达及测速测距原理 | 第20-23页 |
| 2.3.1 LFMCW雷达 | 第20-21页 |
| 2.3.2 测速测距的原理 | 第21-23页 |
| 2.4 FSK调制模式 | 第23-26页 |
| 2.4.1 二进制频移键控的原理 | 第23-25页 |
| 2.4.2 二进制频移键控的性能分析 | 第25-26页 |
| 2.5 汽车防撞雷达系统的结构 | 第26-31页 |
| 2.5.1 雷达射频前端电路模块 | 第26-29页 |
| 2.5.2 信号处理模块 | 第29-30页 |
| 2.5.2.1 FPGA处理模块 | 第29页 |
| 2.5.2.2 DSP处理模块 | 第29-30页 |
| 2.5.3 电源及显示模块 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 系统电路设计 | 第32-52页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 整体电路方案 | 第32-33页 |
| 3.3 射频前端电路 | 第33-34页 |
| 3.4 线性网络电路 | 第34-36页 |
| 3.4.1 低噪声放大电路 | 第34-36页 |
| 3.4.2 高通滤波器 | 第36页 |
| 3.5 自适应放大电路 | 第36-39页 |
| 3.5.1 可调增益放大器 | 第37-38页 |
| 3.5.2 低通滤波器 | 第38-39页 |
| 3.6 模数装换电路 | 第39-40页 |
| 3.7 FPGA处理电路 | 第40-43页 |
| 3.7.1 串口电路 | 第40-41页 |
| 3.7.2 FPGA配置电路 | 第41-43页 |
| 3.8 DSP处理电路 | 第43-49页 |
| 3.8.1 内核电压监控及复位电路 | 第43-44页 |
| 3.8.2 外部存储电路 | 第44-45页 |
| 3.8.3 时序与逻辑电路 | 第45-47页 |
| 3.8.4 DSP电路及外围电路 | 第47-49页 |
| 3.9 液晶显示电路 | 第49-50页 |
| 3.10 雷达系统板 | 第50-51页 |
| 3.11 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 信号处理的硬件实现 | 第52-74页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 信号处理系统 | 第52-53页 |
| 4.3 雷达前端控制 | 第53-57页 |
| 4.3.1 VCO调制原理 | 第53-55页 |
| 4.3.2 调制三角波的实现 | 第55-57页 |
| 4.4 信号的增益控制 | 第57-62页 |
| 4.5 FFT处理 | 第62-64页 |
| 4.6 液晶显示处理 | 第64-69页 |
| 4.7 DSP的程序加载 | 第69-70页 |
| 4.8 DSP的数据处理 | 第70页 |
| 4.9 FPGA与DSP通信 | 第70-73页 |
| 4.10 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 系统的测试及分析 | 第74-79页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 系统测试平台 | 第74-76页 |
| 5.3 调制三角波的测试方法 | 第76-78页 |
| 5.3.1 调制三角波的方法 | 第76-77页 |
| 5.3.2 雷达系统的测试过程 | 第77-78页 |
| 5.4 测试结果分析 | 第78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 6 总结与展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 在学研究成果 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
