| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 论文研究意义 | 第11-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要研究工作 | 第14-16页 |
| 第2章 气压制动系统结构与制动稳定性评价 | 第16-22页 |
| 2.1 气压制动系统的结构 | 第16-20页 |
| 2.1.1 气压制动概述 | 第16页 |
| 2.1.2 制动系基本结构 | 第16页 |
| 2.1.3 气压制动工作原理 | 第16-20页 |
| 2.2 汽车列车制动稳定性与制动时序的关系 | 第20-21页 |
| 2.2.1 汽车列车制动稳定性 | 第20页 |
| 2.2.2 汽车列车制动时序对制动稳定性的影响 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 制动时序试验设计与传感器选型 | 第22-30页 |
| 3.1 试验台的设计与工作原理 | 第22页 |
| 3.2 制动时序试验台硬件的选型 | 第22-28页 |
| 3.2.1 位移传感器介绍及选型 | 第23-25页 |
| 3.2.2 加速度传感器介绍及选型 | 第25-28页 |
| 3.3 试验设计方案 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第4章 气压制动测试试验分析及实车试验 | 第30-64页 |
| 4.1 试验准备 | 第30页 |
| 4.2 车辆启动与熄火状态下的试验 | 第30-47页 |
| 4.2.1 前轴制动推杆位移量试验 | 第30-33页 |
| 4.2.2 后轴制动推杆位移量试验 | 第33-36页 |
| 4.2.3 三轴加速度传感器采集前轴制动推杆和气缸加速度 | 第36-42页 |
| 4.2.4 三轴加速度传感器采集后轴制动推杆和气缸加速度 | 第42-47页 |
| 4.3 同轴两制动推杆的位移与加速度变化情况 | 第47-50页 |
| 4.3.1 前轴两制动推杆位移试验 | 第47页 |
| 4.3.2 后轴两制动推杆位移试验 | 第47-48页 |
| 4.3.3 前轴两制动推杆加速度试验 | 第48-49页 |
| 4.3.4 后轴两制动推杆加速度试验 | 第49-50页 |
| 4.4 同轴制动推杆位移与加速度的关系 | 第50-54页 |
| 4.4.1 前轴制动推杆位移与加速度的关系 | 第50-52页 |
| 4.4.2 后轴制动推杆位移与加速度的关系 | 第52-54页 |
| 4.5 前后两轴制动推杆位移与加速度的关系 | 第54-58页 |
| 4.5.1 前后两轴制动推杆位移 | 第54-55页 |
| 4.5.2 前后两轴制动推杆加速度 | 第55-58页 |
| 4.6 实车试验 | 第58-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |