| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内的研究 | 第15-19页 |
| 1.3 国外的研究 | 第19-22页 |
| 1.4 研究内容及思路 | 第22-24页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第22页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第22-24页 |
| 2 热传导和动力学模型的建立 | 第24-48页 |
| 2.1 利用UPFs语言对路基温度场-变形场的耦合的实现 | 第24-27页 |
| 2.1.1 塑性材料的准则建立 | 第25-27页 |
| 2.1.2 基于usermat用户子程序的二次开发 | 第27页 |
| 2.2 考虑相变的瞬态热传导有限元模型 | 第27-33页 |
| 2.2.1 路基温度和变形的分析方法 | 第27-29页 |
| 2.2.2 模型和参数 | 第29-33页 |
| 2.3 高速车辆—无砟轨道—冻胀变形耦合模型 | 第33-44页 |
| 2.3.1 冻胀传递静力学模型 | 第34-38页 |
| 2.3.2 轨道和路基模型 | 第38-39页 |
| 2.3.3 高速车辆模型 | 第39-41页 |
| 2.3.4 轮轨接触模型 | 第41-44页 |
| 2.4 温度及动力学评价指标 | 第44-47页 |
| 2.4.1 冻胀及温度控制指标 | 第44-45页 |
| 2.4.2 动力学控制指标 | 第45-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 3 季节性冻土区地温场及路面冻胀变形的研究 | 第48-66页 |
| 3.1 路基的地温场分布分析 | 第48-60页 |
| 3.2 路面的冻胀变形分析 | 第60-62页 |
| 3.3 工程应用实例 | 第62-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 4 不同水泥添加量下路基的冻胀对行车和轨道结构的动力响应 | 第66-90页 |
| 4.1 典型工况下基床表层路基的行车动力响应 | 第66-82页 |
| 4.1.1 行车安全性和平稳性 | 第66-72页 |
| 4.1.2 轨道结构动力响应 | 第72-78页 |
| 4.1.3 基床动态特性 | 第78-82页 |
| 4.2 车速对基床表层路基的行车动力响应的影响 | 第82-88页 |
| 4.2.1 行车安全性和平稳性 | 第82-84页 |
| 4.2.2 轨道结构动力响应 | 第84-87页 |
| 4.2.3 基床动态特性 | 第87-88页 |
| 4.3 本章小结 | 第88-90页 |
| 5 基于冻胀变形的基床表层寿命预测 | 第90-96页 |
| 5.1 寿命预测方法 | 第90-92页 |
| 5.2 计算过程和结果 | 第92-95页 |
| 5.3 本章小结 | 第95-96页 |
| 6. 结论与展望 | 第96-98页 |
| 6.1 结论 | 第96-97页 |
| 6.2 展望 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 作者简历 | 第101-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
