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基于AMEsim双向防爆车液压系统仿真研究

摘要第3-4页
abstract第4页
1 绪论第9-17页
    1.1 研究背景及研究意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10页
    1.2 矿用无轨胶轮车研究现状第10-13页
        1.2.1 矿用防爆车国内研究现状第10-12页
        1.2.2 矿用防爆车国外研究现状第12-13页
    1.3 矿用无轨胶轮车研究现状第13-16页
        1.3.1 矿井辅助运输设备第13-14页
        1.3.2 无轨胶轮车功能种类及其技术发展第14-16页
        1.3.3 单巷掘进对无轨胶轮车要求第16页
    1.4 研究的主要内容第16-17页
2 WC05-1000A双向防爆胶轮车结构设计及液压元件选型第17-34页
    2.1 WC05-1000A胶轮车特点及其主要参数第17-18页
        2.1.1 WC05-1000A胶轮车特点第17-18页
        2.1.2 WC05-1000A胶轮车主要参数第18页
    2.2 基于Solid Works结构设计第18-28页
        2.2.1 Solid Works简介第18-19页
        2.2.2 Solid Works模型构建过程第19-22页
        2.2.3 总体结构设计第22-23页
        2.2.4 主要结构设计第23-28页
    2.3 双向胶轮车液压系统工作原理第28页
    2.4 WC05-1000A转向系统液压元件选型第28-31页
        2.4.1 转向阻力矩的计算第28-29页
        2.4.2 液压缸选型第29页
        2.4.3 液压缸行程确定第29-30页
        2.4.4 选择转向器第30-31页
        2.4.5 转向排量泵计算第31页
    2.5 WC05-1000A制动系统液压元件选型第31-33页
        2.5.1 整车制动力矩计算第31-32页
        2.5.2 液压制动系统的设计第32页
        2.5.3 液压元件的选择第32-33页
    2.6 本章小结第33-34页
3 液压转向系统仿真研究第34-44页
    3.1 AMEsim简介第34页
    3.2 液压转向系统分类第34-36页
        3.2.1 机械式液压动力转向系统第34-35页
        3.2.2 电子液压助力转向系统第35-36页
        3.2.3 电动助力转向系统(EPS)第36页
    3.3 液压转向系统的组成及工作原理第36-38页
        3.3.1 液压转向系统的组成第37页
        3.3.2 液压转向系统工作原理第37-38页
    3.4 液压转向系统仿真建模第38-39页
    3.5 液压转向系统动态特性分析第39-43页
        3.5.1 液压左转向仿真分析第39-40页
        3.5.2 液压右转向仿真分析第40-41页
        3.5.3 液压换向阀对转向性能的影响第41-42页
        3.5.4 液压缸对转向特性的影响第42-43页
    3.6 本章小结第43-44页
4 液压制动系统仿真研究第44-56页
    4.1 制动系统结构和工作原理第44-46页
        4.1.1 制动系统结构及其组成第44页
        4.1.2 制动系统工作原理第44-45页
        4.1.3 制动系统工况分析第45-46页
    4.2 液压制动系统仿真建模第46-48页
    4.3 液压制动动态性能分析第48-55页
        4.3.1 前后车轮制动特性分析第48-49页
        4.3.2 制动阀电流对制动性能影响第49-51页
        4.3.3 制动油缸对制动性能的影响第51-52页
        4.3.4 制动缸进口油道长度对制动性能的影响第52-53页
        4.3.5 蓄能器容积对制动性能的影响第53页
        4.3.6 蓄能器进口管径对制动性能的影响第53-54页
        4.3.7 泵转速对制动特性的影响第54-55页
    4.4 本章小结第55-56页
5 结论与展望第56-58页
    5.1 结论第56页
    5.2 展望第56-58页
致谢第58-59页
参考文献第59-61页

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