| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 存在问题及研究目的 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-16页 |
| 第二章 水鸭子墩特大铁路桥梁传感器优化布置研究 | 第16-31页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 铁路桥梁传感器优化布置研究现状 | 第16-17页 |
| 2.3 铁路桥梁传感器优化布置指标选取 | 第17-20页 |
| 2.3.1 水鸭子墩特大铁路桥传感器布置指标选取 | 第17-19页 |
| 2.3.2 属性指标标度值的确定 | 第19-20页 |
| 2.4 层次分析法计算原理 | 第20-23页 |
| 2.4.1 构建层次结构 | 第20页 |
| 2.4.2 构造两两比较判断矩阵 | 第20-21页 |
| 2.4.3 由判断矩阵计算被比较元素相对权重: | 第21-23页 |
| 2.5 桥跨属性指标影响分析 | 第23-25页 |
| 2.5.1 轨道接头位置 | 第23页 |
| 2.5.2 线形 | 第23-24页 |
| 2.5.3 桥墩高度 | 第24页 |
| 2.5.4 离0 | 第24-25页 |
| 2.6 基于层次分析法在传感器优化布置中的应用 | 第25-29页 |
| 2.6.1 构建层次结构模型 | 第25页 |
| 2.6.2 构造判断矩阵 | 第25页 |
| 2.6.3 由判断矩阵计算属性的相对权重值 | 第25-26页 |
| 2.6.4 四种属性对每跨简支梁影响分析 | 第26-29页 |
| 2.7 结果分析 | 第29-30页 |
| 2.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 铁路桥梁关键特征指标阈值标准研究 | 第31-48页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 主梁自振特性指标阈值研究 | 第31-36页 |
| 3.2.1 竖向自振频率 | 第32-34页 |
| 3.2.2 横向自振频率 | 第34-36页 |
| 3.3 主梁振动响应阈值研究 | 第36-42页 |
| 3.3.1 横向振幅 | 第36-39页 |
| 3.3.2 主梁挠度（挠跨比） | 第39-41页 |
| 3.3.3 振动加速度 | 第41-42页 |
| 3.4 主梁动力指标限值对比分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 主梁自振特性指标 | 第42-44页 |
| 3.4.2 主梁振动响应指标 | 第44-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 铁路桥梁状态评估模型研究 | 第48-62页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 铁路桥梁状态评估模型的构建 | 第48-49页 |
| 4.2.1 货运铁路桥梁评估特点 | 第48页 |
| 4.2.2 评估模型的构建 | 第48-49页 |
| 4.2.3 铁路桥梁状态评估模型的适用性 | 第49页 |
| 4.3 多等级阈值区间铁路桥梁状态评估模型的构建 | 第49-51页 |
| 4.3.1 多等级阈值区间评估模型构建的基本思路 | 第49-50页 |
| 4.3.2 阈值区间的设定 | 第50-51页 |
| 4.4 基于监测数据统计分布评估模型的构建 | 第51-58页 |
| 4.4.1 评估指标的确定 | 第51-52页 |
| 4.4.2 监测信息统计分布的处理 | 第52-53页 |
| 4.4.3 三种健康等级区间取值的界定 | 第53-55页 |
| 4.4.4 基于区间可拓理论关联度的计算 | 第55-58页 |
| 4.5 多等级阈值区间与监测信息统计分布评估模型的融合 | 第58-59页 |
| 4.6 主梁结构运营性能状态评估流程 | 第59-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 铁路桥梁状态评估模型仿真分析 | 第62-83页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 有限元模型的建立 | 第62-66页 |
| 5.2.1 有限元模型的简化 | 第62-63页 |
| 5.2.2 桥梁结构模态分析 | 第63-66页 |
| 5.3 列车移动荷载时程分析 | 第66-71页 |
| 5.3.1 时程分析基本理论 | 第66-67页 |
| 5.3.2 移动荷载的模拟 | 第67-68页 |
| 5.3.3 移动荷载下结构的振动响应分析 | 第68-71页 |
| 5.4 铁路桥梁状态评估模型仿真分析 | 第71-82页 |
| 5.4.1 评估指标的选取 | 第71-72页 |
| 5.4.2 不同工况下结构响应分析 | 第72-74页 |
| 5.4.3 结构状态完好下主梁运营性能状态评价等级的确定 | 第74-77页 |
| 5.4.4 损伤 10%主梁运营性能状态等级的确定 | 第77-78页 |
| 5.4.5 损伤 20%主梁运营性能状态等级的确定 | 第78-79页 |
| 5.4.6 损伤 30%主梁运营性能状态等级的确定 | 第79-80页 |
| 5.4.7 损伤 50%主梁运营性能状态等级的确定 | 第80-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 依托工程 | 第83-104页 |
| 6.1 引言 | 第83页 |
| 6.2 工程概况 | 第83页 |
| 6.3 铁路桥梁监测系统总体设计 | 第83-86页 |
| 6.3.1 系统总体架构 | 第83-85页 |
| 6.3.2 监测系统的组成 | 第85-86页 |
| 6.3.3 监测系统的数据采集 | 第86页 |
| 6.4 监测系统布置方案 | 第86-95页 |
| 6.4.1 加速度监测 | 第88-90页 |
| 6.4.2 应变监测 | 第90-92页 |
| 6.4.3 温度监测 | 第92-93页 |
| 6.4.4 风速风向监测 | 第93-94页 |
| 6.4.5 环境湿度监测 | 第94-95页 |
| 6.5 监测系统的运行 | 第95-101页 |
| 6.5.1 监测系统的调试 | 第95-96页 |
| 6.5.2 监测数据分析 | 第96-101页 |
| 6.6 主梁运营性能的等级评定 | 第101-103页 |
| 6.6.1 评估指标的选择 | 第101-102页 |
| 6.6.2 多等级阈值区间的确定 | 第102页 |
| 6.6.3 基于监测信息统计分布的主梁状态评估 | 第102-103页 |
| 6.6.4 主梁运营性能的评价 | 第103页 |
| 6.7 本章小结 | 第103-104页 |
| 第七章 结论与展望 | 第104-106页 |
| 7.1 主要研究工作及结论 | 第104-105页 |
| 7.2 工作展望 | 第105-106页 |
| 致谢 | 第106-108页 |
| 参考文献 | 第108-111页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与项目 | 第111页 |
