| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 黄泛区路基沉降规律研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 路桥过渡段差异沉降控制标准研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 桥头跳车处治技术研究现状 | 第15-20页 |
| 1.3 研究内容 | 第20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 黄泛区路桥过渡段差异沉降发生机理研究 | 第21-35页 |
| 2.1 黄泛区路桥过渡段差异沉降病害调查 | 第21-30页 |
| 2.1.1 长深高速大高至鲁冀界病害调查 | 第21-25页 |
| 2.1.2 荣乌高速辛庄子至邓王段病害调查 | 第25-28页 |
| 2.1.3 沉降调查分析 | 第28-30页 |
| 2.2 黄泛区粉土地基固结变形特性 | 第30-33页 |
| 2.2.1 地基处理设计程序功能 | 第30页 |
| 2.2.2 沉降计算深度和时间的确定 | 第30-31页 |
| 2.2.3 物理力学参数选取 | 第31-32页 |
| 2.2.4 固结变形特性分析 | 第32-33页 |
| 2.3 黄泛区路桥过渡段差异沉降发生机理 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 基于沉降量和沉降速率控制常用地基处治技术研究 | 第35-49页 |
| 3.1 工后沉降量和沉降速率双控指标研究 | 第35-42页 |
| 3.1.1 计算方法原理分析 | 第35-36页 |
| 3.1.2 数值模拟计算 | 第36-37页 |
| 3.1.3 路基不均匀沉降对路面结构的影响分析 | 第37-41页 |
| 3.1.4 工后沉降速率、沉降量控制标准的确定 | 第41-42页 |
| 3.2 基于双控指标下黄泛区常用地基处治技术适用性研究 | 第42-48页 |
| 3.2.1 黄泛区粉土地基处治及工后沉降计算参数选取 | 第42-43页 |
| 3.2.2 黄泛区粉土地基处治工后沉降特性研究 | 第43-47页 |
| 3.2.3 工后沉降速率特性分析 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 透水性混凝土桩在黄泛区地基处治中的应用 | 第49-75页 |
| 4.1 透水性混凝土桩复合地基加固机理 | 第49-50页 |
| 4.1.1 振动挤密作用 | 第49页 |
| 4.1.2 置换作用 | 第49页 |
| 4.1.3 排水作用 | 第49-50页 |
| 4.1.4 褥垫层作用 | 第50页 |
| 4.2 透水性混凝土桩复合地基室内模型试验研究 | 第50-68页 |
| 4.2.1 试验内容及模型设计 | 第50-52页 |
| 4.2.2 土体参数选取 | 第52-53页 |
| 4.2.3 试验设计方案 | 第53-54页 |
| 4.2.4 试验方法及流程 | 第54-57页 |
| 4.2.5 试验结果与分析 | 第57-68页 |
| 4.3 透水性混凝土桩加固地基数值分析 | 第68-73页 |
| 4.3.1 数值模型 | 第69-70页 |
| 4.3.2 计算结果分析 | 第70-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 创新点 | 第76页 |
| 5.3 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果情况 | 第80-81页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第81页 |
