地铁牵引逆变器的研制与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 课题研究的理论意义和应用价值 | 第8-21页 |
| 1.1.1 城市轨道交通发展概述 | 第8-10页 |
| 1.1.2 地铁牵引逆变器的发展趋势 | 第10-11页 |
| 1.1.3 牵引逆变器控制技术的难点 | 第11-12页 |
| 1.1.4 国外牵引系统分析 | 第12-21页 |
| 1.2 本研究的目的 | 第21页 |
| 1.3 本论文的构成 | 第21-23页 |
| 2 牵引逆变器原理与主要功能 | 第23-34页 |
| 2.1 牵引逆变器的原理图 | 第23-26页 |
| 2.2 牵引逆变器的特性 | 第26-32页 |
| 2.3 可靠性运用的控制原理 | 第32-34页 |
| 3 牵引逆变器的器件选型计算与结构强度仿真 | 第34-58页 |
| 3.1 控制基本原理和主电路计算分析内容、过程 | 第34-48页 |
| 3.1.1 基本工作参数 | 第34-35页 |
| 3.1.2 矢量控制基本原理 | 第35-38页 |
| 3.1.3 针对牵引电机的高性能控制原理 | 第38-40页 |
| 3.1.4 转差 | 第40-41页 |
| 3.1.5 牵引逆变器中器件的选型依据 | 第41-44页 |
| 3.1.6 IGBT的散热计算 | 第44-48页 |
| 3.2 散热器的选型仿真 | 第48-53页 |
| 3.2.1 技术参数 | 第48-49页 |
| 3.2.2 设计流程 | 第49-50页 |
| 3.2.3 热仿真模型建立 | 第50-52页 |
| 3.2.4 仿真结果和截图 | 第52-53页 |
| 3.3 牵引逆变器的结构强度设计和密封性的验证 | 第53-58页 |
| 4. 试验验证和问题解决方案 | 第58-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
