营业税改增值税对上市公司绩效的影响--以交通运输业为例
| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究思路与研究方法 | 第11页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11页 |
| 1.3 本文的创新点 | 第11-13页 |
| 2 国内外研究综述 | 第13-18页 |
| 2.1 国内研究综述 | 第13-16页 |
| 2.1.1 营业税改征增值税的必要性和可行性 | 第13-14页 |
| 2.1.2 营业税改征增值税范围对象的选择 | 第14页 |
| 2.1.3 营业税改征增值税对交通运输业的影响 | 第14-16页 |
| 2.2 国外研究综述 | 第16-17页 |
| 2.2.1 增值税征税范围改革的必要性 | 第16页 |
| 2.2.2 增值税征税范围改革的影响 | 第16-17页 |
| 2.3 未来研究的发展趋势 | 第17-18页 |
| 3 相关理论和营改增概况 | 第18-24页 |
| 3.1 税收相关理论 | 第18-20页 |
| 3.1.1 税负转嫁理论 | 第18页 |
| 3.1.2 税制结构理论 | 第18-19页 |
| 3.1.3 税收宏观调控理论 | 第19-20页 |
| 3.2 公司绩效相关理论 | 第20-22页 |
| 3.2.1 公司绩效的概念 | 第20页 |
| 3.2.2 公司绩效评价体系 | 第20-22页 |
| 3.3 营改增的内涵和试点情况简介 | 第22-24页 |
| 3.3.1 营改增的内涵 | 第22页 |
| 3.3.2 营改增试点情况 | 第22-24页 |
| 4 交通运输业营改增的必要性和可行性 | 第24-27页 |
| 4.1 交通运输业发展现状 | 第24页 |
| 4.2 交通运输业营改增的必要性 | 第24-26页 |
| 4.2.1 完善我国流转税税制的需要 | 第24-25页 |
| 4.2.2 发展我国交通运输业的需要 | 第25页 |
| 4.2.3 促进交通运输业设备更新的需要 | 第25-26页 |
| 4.3 交通运输业营改增的可行性 | 第26-27页 |
| 5 营改增对公司绩效的影响分析 | 第27-30页 |
| 5.1 营改增对公司经营成果的影响 | 第27页 |
| 5.2 营改增对公司偿债能力的影响 | 第27-28页 |
| 5.3 营改增对公司营运能力的影响 | 第28-29页 |
| 5.4 营改增对公司发展能力的影响 | 第29-30页 |
| 6 实证研究 | 第30-48页 |
| 6.1 样本选择与数据来源 | 第30-32页 |
| 6.1.1 样本选择 | 第30-32页 |
| 6.1.2 数据来源 | 第32页 |
| 6.2 研究假设 | 第32-33页 |
| 6.3 变量选取 | 第33-35页 |
| 6.3.1 被解释变量 | 第33页 |
| 6.3.2 解释变量 | 第33-34页 |
| 6.3.3 控制变量 | 第34-35页 |
| 6.4 模型设计 | 第35-36页 |
| 6.5 实证分析 | 第36-48页 |
| 6.5.1 描述性统计 | 第36-40页 |
| 6.5.2 稳健性检验 | 第40-42页 |
| 6.5.3 回归分析 | 第42-48页 |
| 7 研究结论与展望 | 第48-54页 |
| 7.1 研究结论 | 第48-49页 |
| 7.2 政策建议 | 第49-51页 |
| 7.2.1 对税务部门的建议 | 第49-50页 |
| 7.2.2 对交通运输企业的建议 | 第50-51页 |
| 7.3 对于未改革行业的建议 | 第51-52页 |
| 7.4 研究展望 | 第52-54页 |
| 7.4.1 本文研究的局限性 | 第52页 |
| 7.4.2 未来研究的思路及趋势 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 后记 | 第57-58页 |
