| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 振源问题研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 结构数值模型研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 振动评价标准研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 绿色建筑的发展 | 第14-15页 |
| 1.3 当前存在的若干问题 | 第15-16页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 益田大厦地铁振动实测与分析 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 益田大厦概况 | 第17-18页 |
| 2.3 地铁振动测试方案 | 第18-20页 |
| 2.3.1 测试仪器介绍 | 第18页 |
| 2.3.2 测点布置及实测步骤 | 第18-20页 |
| 2.4 实测数据整理与初步分析 | 第20-28页 |
| 2.4.1 振动加速度时程曲线 | 第20-25页 |
| 2.4.2 数据频谱分析 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 基于实测数据的地铁振动二维模型 | 第29-48页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 地铁振动评价方法简介 | 第29-31页 |
| 3.3 地铁列车振动荷载的模拟 | 第31-35页 |
| 3.3.1 列车荷载的产生机理 | 第31-32页 |
| 3.3.2 列车荷载模拟 | 第32-35页 |
| 3.4 益田大厦有限元模型建立 | 第35-38页 |
| 3.4.1 建模方法 | 第35-36页 |
| 3.4.2 网格尺寸及步长 | 第36页 |
| 3.4.3 土体模拟及土体边界条件处理 | 第36-38页 |
| 3.4.4 地基—建筑物间接触面的模拟 | 第38页 |
| 3.4.5 ANSYS 有限元单元类型与材料参数的选取 | 第38页 |
| 3.5 模型计算与实测数据对比分析 | 第38-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 地铁振动三维模型及响应分析 | 第48-65页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 三维有限元模型的建立与分析方法 | 第48-54页 |
| 4.2.1 三维有限元模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.2.2 整体模型模态分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 荷载的加载方式研究 | 第51-54页 |
| 4.3 三维模型各参数对地铁振动的影响分析 | 第54-64页 |
| 4.3.1 不同楼层位置对地铁振动的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.2 距地铁中心线距离对地铁振动的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.3 地基土性质对地铁振动的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.4 隧道埋深对地铁振动的影响 | 第59-61页 |
| 4.3.5 建筑形式对地铁振动的影响 | 第61-62页 |
| 4.3.6 基础形式对地铁振动的影响 | 第62-63页 |
| 4.3.7 分析结果总结 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 地铁振动对绿色建筑舒适度的影响分析 | 第65-77页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 绿色建筑评价标准的提出与存在的问题 | 第65-66页 |
| 5.3 基于敏感度理论的地铁振动环境预测及评价体系 | 第66-69页 |
| 5.4 地铁振动引起的舒适度评价和改造方法 | 第69-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84页 |