基于多次试验的粘性阻尼系统模型修正
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 模型修正 | 第14-16页 |
| 1.2.2 分级修正 | 第16-18页 |
| 1.2.3 螺栓连接的建模与修正 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容和章节安排 | 第19-20页 |
| 第二章 动力学模型修正的相关理论研究 | 第20-35页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 自由度匹配 | 第21-24页 |
| 2.3 灵敏度分析 | 第24-26页 |
| 2.4 模型评估 | 第26-29页 |
| 2.5 基于分级思想的模型修正 | 第29-32页 |
| 2.6 螺栓连接的仿真形式及修正研究 | 第32-34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 机体动力学模型分析软件的设计 | 第35-51页 |
| 3.1 软件概述 | 第35页 |
| 3.2 软件系统总体架构 | 第35-37页 |
| 3.2.1 系统总体设计 | 第35-36页 |
| 3.2.2 系统流程设计 | 第36-37页 |
| 3.3 软件设计与实现 | 第37-50页 |
| 3.3.1 机体精细化建模 | 第37-46页 |
| 3.3.2 机体动特性分析 | 第46-48页 |
| 3.3.3 机体动力学优化设计 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 直升机机体结构模型分级修正 | 第51-77页 |
| 4.1 直升机模型部件修正 | 第51-69页 |
| 4.1.1 机身模型修正 | 第52-59页 |
| 4.1.2 小翼模型修正 | 第59-63页 |
| 4.1.3 前尾梁模型修正 | 第63-66页 |
| 4.1.4 后尾梁模型修正 | 第66-69页 |
| 4.2 前后尾梁组装模型修正 | 第69-71页 |
| 4.3 全机组装模型修正 | 第71-74页 |
| 4.4 全机模型响应水平对比 | 第74-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第五章 全文工作结论与展望 | 第77-79页 |
| 5.1 本文的主要工作与贡献 | 第77页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第84页 |
