| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 引言 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 高超声速非定常气动力的计算方法 | 第15-16页 |
| 1.2.2 基于系统辨识方法的气动力降阶模型 | 第16-18页 |
| 1.2.3 热气动弹性问题 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容及安排 | 第19-22页 |
| 第二章 基于ARMA/ROM的高效气动弹性分析 | 第22-43页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 非定常气动力降阶模型理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 基于POD方法的气动力降阶模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 基于系统辨识方法的气动力降阶模型 | 第23-26页 |
| 2.2.2.1 Volterra级数方法 | 第24-25页 |
| 2.2.2.2 神经网络模型 | 第25页 |
| 2.2.2.3 ARMA模型 | 第25-26页 |
| 2.3 ARMA/ROM建立过程 | 第26-32页 |
| 2.3.1 ARMA模型的基本理论 | 第26-27页 |
| 2.3.2 基于CFD求解的训练过程 | 第27-30页 |
| 2.3.3 ARMA模型的参数估计 | 第30-31页 |
| 2.3.4 基于ROM的气动弹性分析 | 第31-32页 |
| 2.4 算例与分析 | 第32-42页 |
| 2.4.1 二维菱形机翼截面的高超声速颤振分析 | 第32-37页 |
| 2.4.2 典型三维高超声速舵面的颤振分析 | 第37-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 高超声速流动中的近似气动热模型 | 第43-54页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 参考焓方法相关理论 | 第43-47页 |
| 3.2.1 不可压流中的气动热计算 | 第43-45页 |
| 3.2.2 可压流中的气动热计算 | 第45-47页 |
| 3.3 算例与分析 | 第47-53页 |
| 3.3.1 钝锥体气动热计算 | 第47-48页 |
| 3.3.2 高超声速舵面气动热计算 | 第48-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 考虑瞬态加热过程的高超声速气动力降阶模型 | 第54-66页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 高超声速全瞬态响应过程 | 第54-60页 |
| 4.2.1 温度模态 | 第56-60页 |
| 4.2.1.1 算例：基于温度模态的二维瞬态热传导验证 | 第59-60页 |
| 4.3 基于降阶模型的三维翼型瞬态加热耦合模拟 | 第60-64页 |
| 4.3.1 基于CFD的瞬态加热过程 | 第60-62页 |
| 4.3.2 瞬态响应求解 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 本文的主要工作 | 第66-67页 |
| 5.2 后续展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |