高速列车车体承载结构对车体模态特性的影响
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 模态分析研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车体承载结构研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 薄板振动的解析计算 | 第16-26页 |
| 2.1 弹性薄板的振动理论概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 薄板弯曲理论的假设 | 第16-18页 |
| 2.1.2 车体结构的等效 | 第18页 |
| 2.2 薄板弹性曲面的微分方程 | 第18-25页 |
| 2.2.1 几何方程 | 第18-20页 |
| 2.2.2 物理方程 | 第20页 |
| 2.2.3 内力和应力 | 第20-22页 |
| 2.2.4 平衡方程 | 第22-24页 |
| 2.2.5 薄板振动的固有频率 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车体有限元模型建立 | 第26-36页 |
| 3.1 车体模型的建立 | 第26-28页 |
| 3.1.1 车体几何模型建立 | 第26页 |
| 3.1.2 建立车体有限元模型 | 第26-27页 |
| 3.1.3 车体模态分析 | 第27-28页 |
| 3.2 车体承载结构分析 | 第28-34页 |
| 3.2.1 车体承载结构的几何变量选取 | 第28-32页 |
| 3.2.2 计算工况说明 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-36页 |
| 第四章 车体承载结构对车体模态频率的影响 | 第36-61页 |
| 4.1 高速列车原参数下的模态分析 | 第36页 |
| 4.2 地板厚度影响分析 | 第36-44页 |
| 4.2.1 地板厚度对车体模态频率的影响 | 第36-40页 |
| 4.2.2 地板厚度与车体模态频率的关系 | 第40-42页 |
| 4.2.3 地板厚度与车体垂弯结点移动的关系 | 第42-44页 |
| 4.3 侧墙厚度影响分析 | 第44-48页 |
| 4.3.1 侧墙厚度对车体模态频率的影响 | 第44-46页 |
| 4.3.2 侧墙厚度与车体模态频率的关系 | 第46-47页 |
| 4.3.3 侧墙厚度与车体垂弯结点移动的关系 | 第47-48页 |
| 4.4 车顶厚度影响分析 | 第48-52页 |
| 4.4.1 车顶厚度对车体模态频率的影响 | 第48-50页 |
| 4.4.2 车顶厚度与车体模态频率的关系 | 第50-51页 |
| 4.4.3 车顶厚度与车体垂弯结点移动的关系 | 第51-52页 |
| 4.5 材料选取影响分析 | 第52-53页 |
| 4.6 承载结构对模态频率的影响 | 第53-60页 |
| 4.6.1 承载结构对车体模态频率的影响程度分析 | 第53-55页 |
| 4.6.2 承载结构厚度对车体弯扭频率比的影响 | 第55-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66-68页 |
| 附录1：多项式回归分析MATLAB程序 | 第66-67页 |
| 附录2：承载结构厚度对弯扭频率比的影响 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68页 |
