| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 研究背景与意义 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第17-18页 |
| 第2章 文献综述 | 第18-24页 |
| 2.1 北极航道航运价值问题的研究 | 第18-21页 |
| 2.1.1 关于航行的经济性问题的研究 | 第18-21页 |
| 2.1.2 关于航运业产业发展问题的研究 | 第21页 |
| 2.2 北极航道影响贸易潜力问题的研究 | 第21-22页 |
| 2.3 北极航道影响区域经济发展问题的研究 | 第22-23页 |
| 2.4 对当前研究成果的评论 | 第23-24页 |
| 第3章 北极航道基本概况 | 第24-29页 |
| 3.1 北极航道海冰概况 | 第25-27页 |
| 3.2 北极航道通航状况 | 第27-29页 |
| 第4章 北极航道开通促进经济增长的影响机制 | 第29-36页 |
| 4.1 北极航道开通促进对外贸易的主要影响机制 | 第30-31页 |
| 4.2 对外贸易促进经济增长的主要影响机制 | 第31-36页 |
| 第5章 北极航道开通对中国贸易潜力的影响分析 | 第36-51页 |
| 5.1 基本假设与模型构建 | 第36-38页 |
| 5.1.1 传统引力模型的引入 | 第36页 |
| 5.1.2 基本假设 | 第36-37页 |
| 5.1.3 模型构建 | 第37-38页 |
| 5.2 模型估计与结果分析 | 第38-43页 |
| 5.2.1 样本选取与数据说明 | 第38-39页 |
| 5.2.2 面板数据的检验 | 第39-40页 |
| 5.2.3 实证结果与分析 | 第40-43页 |
| 5.3 北极航道的潜在贸易价值评估 | 第43-51页 |
| 5.3.1 中国与特定目标国贸易潜力的提升效应 | 第44-48页 |
| 5.3.2 中国整体上贸易潜力的提升效应 | 第48-51页 |
| 第6章 贸易潜力引致的经济增长效应分析 | 第51-63页 |
| 6.1 联立方程模型理论 | 第51-53页 |
| 6.2 模型构建与数据来源 | 第53-55页 |
| 6.2.1 模型构建 | 第53-54页 |
| 6.2.2 数据来源 | 第54-55页 |
| 6.3 模型估计与结果分析 | 第55-58页 |
| 6.4 经济增长效应评估 | 第58-63页 |
| 6.4.1 情景 1：存在海冰情况下的经济增长效应 | 第58-60页 |
| 6.4.2 情景 2：不存在海冰情况下的经济增长效应 | 第60-63页 |
| 第7章 结论与展望 | 第63-66页 |
| 7.1 研究结论 | 第63-64页 |
| 7.2 研究的局限与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 致谢 | 第70页 |