| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 符号对照表 | 第12-13页 |
| 缩略语对照表 | 第13-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-21页 |
| 1.1 选题的缘由和意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究及发展现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文研究的思路与内容 | 第19-21页 |
| 第二章 坦克液压系统的故障及故障分析 | 第21-45页 |
| 2.1 坦克液压系统概述 | 第21-26页 |
| 2.1.1 基本构造 | 第21-22页 |
| 2.1.2 工作原理 | 第22-26页 |
| 2.2 坦克液压系统故障 | 第26-28页 |
| 2.2.1 故障概述 | 第26-28页 |
| 2.2.2 故障分类 | 第28页 |
| 2.3 坦克液压系统故障分析 | 第28-39页 |
| 2.3.1 故障率与故障率曲线 | 第28-30页 |
| 2.3.2 故障模式、影响及危害度分析 | 第30-39页 |
| 2.4 坦克液压系统故障的故障树分析 | 第39-43页 |
| 2.4.1 故障树分析方法概述 | 第39页 |
| 2.4.2 故障树的建立 | 第39-41页 |
| 2.4.3 故障树的定性分析 | 第41-42页 |
| 2.4.4 故障树的定量分析 | 第42-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 坦克液压系统可靠性维修 | 第45-65页 |
| 3.1 可靠性维修概论 | 第45-46页 |
| 3.1.1 可靠性概述 | 第45页 |
| 3.1.2 可靠性维修概述 | 第45-46页 |
| 3.1.3 可靠性维修分析步骤 | 第46页 |
| 3.2 维修方式分类 | 第46-48页 |
| 3.2.1 事后维修 | 第46-47页 |
| 3.2.2 预防性维修 | 第47-48页 |
| 3.3 液压系统可靠性维修评价指标 | 第48-50页 |
| 3.4 液压系统故障时间与维修时间分布模型 | 第50-57页 |
| 3.4.1 指数分布模型 | 第50-51页 |
| 3.4.2 正态分布模型 | 第51-53页 |
| 3.4.3 对数正态分布模型 | 第53-55页 |
| 3.4.4 威布尔分布模型 | 第55-57页 |
| 3.5 液压系统的可靠性计算模型 | 第57-61页 |
| 3.5.1 可靠性模型概述 | 第57-60页 |
| 3.5.2 液压系统可靠性计算模型的建立 | 第60-61页 |
| 3.6 液压系统的维修性计算模型 | 第61-64页 |
| 3.6.1 维修性模型概述 | 第61-63页 |
| 3.6.2 液压系统维修性计算模型的建立 | 第63-64页 |
| 3.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 坦克液压系统可靠性维修决策模型研究 | 第65-83页 |
| 4.1 液压系统维修方式决策模型 | 第65-72页 |
| 4.1.1 维修方式决策模型 | 第65-69页 |
| 4.1.2 液压系统维修方式决策过程 | 第69-72页 |
| 4.2 液压系统的预防性维修周期决策模型 | 第72-77页 |
| 4.2.1 按照安全性要求计算预防性维修周期 | 第73-74页 |
| 4.2.2 按照经济性要求计算预防性维修周期 | 第74-75页 |
| 4.2.3 按照最大有效度要求计算预防性维修周期 | 第75-77页 |
| 4.3 液压系统最佳预防性维修周期的决策过程 | 第77-79页 |
| 4.3.1 故障分布模型的确定 | 第77-79页 |
| 4.3.2 预防性维修周期的计算 | 第79页 |
| 4.4 用蒙特卡罗法确定最佳预防性维修周期 | 第79-82页 |
| 4.4.1 蒙特卡罗法确定最佳预防性维修周期原理 | 第79-81页 |
| 4.4.2 抽样的一般方法 | 第81-82页 |
| 4.4.3 蒙特卡罗法确定最佳预防性维修周期的计算步骤 | 第82页 |
| 4.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 结论和展望 | 第83-85页 |
| 5.1 研究结论 | 第83页 |
| 5.2 研究展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 作者简介 | 第89页 |