| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究技术方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15页 |
| 1.5 研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第17-27页 |
| 2.1 城市轨道交通介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市轨道交通基本概念与分类 | 第17-18页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的特征 | 第18-19页 |
| 2.2 城市轨道交通项目综合效益简介 | 第19-23页 |
| 2.2.1 城市轨道交通项目综合效益的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市轨道交通项目综合效益的特点 | 第20-22页 |
| 2.2.3 城市轨道交通项目综合效益评价存在的问题 | 第22-23页 |
| 2.3 综合效益评价方法 | 第23-25页 |
| 2.3.1 综合效益评价原则 | 第23页 |
| 2.3.2 综合效益评价方法综述 | 第23-25页 |
| 2.4 本文所选用的评价方法 | 第25-27页 |
| 第三章 城市轨道交通项目综合效益评价指标体系 | 第27-38页 |
| 3.1 城市轨道交通项目综合效益的构成 | 第27-29页 |
| 3.1.1 交通效益 | 第27-28页 |
| 3.1.2 经济效益 | 第28页 |
| 3.1.3 社会效益 | 第28页 |
| 3.1.4 环境效益 | 第28-29页 |
| 3.2 评价指标设计原则 | 第29-30页 |
| 3.3 综合效益评价指标的选取 | 第30-37页 |
| 3.3.1 交通效益指标 | 第30-33页 |
| 3.3.2 经济效益指标 | 第33-35页 |
| 3.3.3 社会效益指标 | 第35页 |
| 3.3.4 环境效益指标 | 第35-37页 |
| 3.4 综合效益评价指标体系的构建 | 第37-38页 |
| 第四章 城市轨道交通项目综合效益评价方法 | 第38-48页 |
| 4.1 综合效益评价原则及思路 | 第38-39页 |
| 4.1.1 综合效益评价原则 | 第38页 |
| 4.1.2 综合效益评价思路 | 第38-39页 |
| 4.2 评价指标的无量纲化 | 第39-40页 |
| 4.3 评价指标权重的确定 | 第40-44页 |
| 4.3.1 权重确定的方法 | 第40页 |
| 4.3.2 综合效益评价指标权重的确定 | 第40-44页 |
| 4.4 评价方法与模型 | 第44-48页 |
| 4.4.1 构建希尔伯特指标空间 | 第45页 |
| 4.4.2 城市轨道交通项目综合效益指数向量范数评价模型 | 第45-46页 |
| 4.4.3 各评价指标贡献率分析模型 | 第46-48页 |
| 第五章 城市轨道交通项目综合效益评价案例 | 第48-79页 |
| 5.1 案例分析 | 第48-49页 |
| 5.2 综合效益评价指标的权重确定 | 第49-74页 |
| 5.2.1 指标的取值计算 | 第49-67页 |
| 5.2.2 指标的无量纲化处理 | 第67-68页 |
| 5.2.3 综合效益评价指标的权重计算 | 第68-74页 |
| 5.3 综合评价及结果分析 | 第74-79页 |
| 5.3.1 基于希尔伯特指标空间向量评价模型的综合评价 | 第75-78页 |
| 5.3.2 综合效益评价结果分析 | 第78-79页 |
| 第六章 结论 | 第79-81页 |
| 6.1 研究结论 | 第79页 |
| 6.2 不足与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第85页 |
