政府主导下西安地铁融资模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-17页 |
| （一）研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.研究背景 | 第8-10页 |
| 2.研究意义 | 第10页 |
| （二）国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.国外研究现状 | 第10-12页 |
| 2.国内研究现状 | 第12-14页 |
| （三）研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 1.研究内容 | 第14-15页 |
| 2.研究方法 | 第15-16页 |
| （四）研究创新与不足 | 第16-17页 |
| 1.创新研究 | 第16页 |
| 2.研究不足 | 第16-17页 |
| 一、相关概念与理论基础 | 第17-24页 |
| （一）相关概念 | 第17-19页 |
| 1.地铁的基本概念及属性 | 第17-18页 |
| 2.融资的概念与模式 | 第18-19页 |
| （二）地铁融资模式的特点及分类 | 第19-22页 |
| 1.地铁融资模式的特点 | 第19-20页 |
| 2.地铁融资模式的分类 | 第20-22页 |
| （三）相关理论基础 | 第22-24页 |
| 1.公共物品理论 | 第22-23页 |
| 2.公司伙伴关系理论 | 第23-24页 |
| 二、西安地铁融资模式现状分析 | 第24-38页 |
| （一）西安地铁融资模式产生的背景和现状 | 第24-31页 |
| 1．西安地铁融资模式产生的背景 | 第24-27页 |
| 2. 西安地铁融资模式的现状 | 第27-31页 |
| （二）西安地铁融资模式的运作机制 | 第31-34页 |
| 1.西安地铁融资模式的收入来源 | 第31-33页 |
| 2．西安地铁融资模式的基本运作流程 | 第33-34页 |
| （三）西安地铁融资模式的存在的问题 | 第34-38页 |
| 1．发展现状与发展思路不符的问题 | 第34-35页 |
| 2．融资渠道单一的问题 | 第35页 |
| 3．融资能力不足的问题 | 第35-36页 |
| 4．融资运作方式固化的问题 | 第36-37页 |
| 5.融资风险控制偏弱的问题 | 第37-38页 |
| 三、基于政府主导下香港地铁融资模式的借鉴和启示 | 第38-45页 |
| （一）香港地铁融资模式产生的背景和发展现状 | 第38-39页 |
| 1.香港地铁融资模式的产生背景 | 第38页 |
| 2.香港地铁融资模式的发展现状 | 第38-39页 |
| （二）香港地铁融资模式的运作方式 | 第39-41页 |
| 1.香港地铁融资模式的收入来源 | 第39-40页 |
| 2.香港地铁融资模式的基本运作流程 | 第40-41页 |
| （三）香港地铁融资模式的启示 | 第41-45页 |
| 1.地铁与城市的一体化规划 | 第41-42页 |
| 2. 完全独立的财务运作 | 第42页 |
| 3. 市场化运营管理 | 第42-43页 |
| 4.地铁商业的成功运作 | 第43页 |
| 5.完善有效的制度保障 | 第43-45页 |
| 四、政府主导下完善西安地铁融资模式的对策 | 第45-50页 |
| （一）引入政府主导PPP（公私合作）模式 | 第45-46页 |
| （二）促进政府资本与市场资本合作共赢 | 第46-47页 |
| （三）缓解政府财政“一股独大”的压力 | 第47页 |
| （四）多种方式激发社会力量投入活力 | 第47-48页 |
| （五）因地制宜完善融资配套政策 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
