| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstarct | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 非包容转子爆破的研究方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 试验分析法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 数值仿真法 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 非包容转子爆破对增压舱安全防护的适航要求分析 | 第17-22页 |
| 2.1 增压舱结构防护的适航要求分析 | 第17-18页 |
| 2.1.1 条款内容 | 第17-18页 |
| 2.1.2 条款的技术解释 | 第18页 |
| 2.2 增压舱设备系统的适航要求分析 | 第18-19页 |
| 2.2.1 条款内容 | 第18-19页 |
| 2.2.2 条款的技术解释 | 第19页 |
| 2.3 增压舱释压的适航要求分析 | 第19-20页 |
| 2.3.1 条款内容 | 第20页 |
| 2.3.2 条款的技术解释 | 第20页 |
| 2.4 有关非包容转子和增压舱的咨询通告的分析 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 非包容转子爆破对增压舱的安全问题分析 | 第22-30页 |
| 3.1 非包容碎片产生原因及特点分析 | 第22-27页 |
| 3.1.1 非包容碎片的相关定义 | 第22-25页 |
| 3.1.2 非包容碎片的分类 | 第25页 |
| 3.1.3 非包容失效的危害 | 第25-27页 |
| 3.2 增压舱的功能与结构 | 第27-28页 |
| 3.2.1 增压舱的功能 | 第27页 |
| 3.2.2 增压舱的结构 | 第27-28页 |
| 3.3 非包容碎片对增压舱安全分析 | 第28-29页 |
| 3.3.1 增压舱释压的定义 | 第28页 |
| 3.3.2 增压舱释压的来源 | 第28页 |
| 3.3.3 影响释压率大小的因素 | 第28-29页 |
| 3.3.4 增压舱释压的危害分析 | 第29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 非包容转子碎片对增压舱侵彻效应分析 | 第30-45页 |
| 4.1 非包容转子碎片的定义 | 第30-31页 |
| 4.2 材料本构模型 | 第31-32页 |
| 4.2.1 材料的本构模型 | 第31页 |
| 4.2.2 数值计算的方法 | 第31-32页 |
| 4.3 非包容碎片侵彻模型的建立及验证 | 第32-34页 |
| 4.3.1 数值模型的建立 | 第32-33页 |
| 4.3.2 数值模型的验证 | 第33-34页 |
| 4.4 非包容转子爆破侵彻效应结果分析 | 第34-41页 |
| 4.4.1 数值模型的建立 | 第34-36页 |
| 4.4.2 气体压力对增压舱穿孔大小的影响 | 第36-40页 |
| 4.4.3 碎片速度对增压舱壁穿孔直径大小的影响 | 第40-41页 |
| 4.5 增压舱防护挡板的分析 | 第41-43页 |
| 4.5.1 常用金属防护材料 | 第41-42页 |
| 4.5.2 计算结果分析及结论 | 第42-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 非包容转子爆破对增压舱释压率的计算方法研究 | 第45-56页 |
| 5.1 增压舱释压率简化数学模型的建立 | 第45-48页 |
| 5.1.1 依据与假设 | 第45页 |
| 5.1.2 计算公式的推导 | 第45-48页 |
| 5.2 考虑增压舱泄漏量的释压率计算分析 | 第48-49页 |
| 5.3 侵彻效应的释压率计算分析 | 第49-50页 |
| 5.4 简化释压过程的数值仿真 | 第50-55页 |
| 5.4.1 数值仿真 | 第50-53页 |
| 5.4.2 数据分析 | 第53-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 全文结论 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 作者简介 | 第63页 |