| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文选题的背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文选题的背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内航路网络优化方法研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外航路网络优化方法研究 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方案 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.3 拟解决的关键问题 | 第15-16页 |
| 1.3.4 研究方法 | 第16页 |
| 1.3.5 创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 我国航路网的现状分析 | 第17-31页 |
| 2.1 我国航路航线网络的结构特点 | 第17-18页 |
| 2.2 我国航路网的流量分布情况 | 第18-22页 |
| 2.2.1 航路网流量分析软件的设计与实现 | 第18-20页 |
| 2.2.2 基于ArcGIS航路网流量分布的可视化呈现 | 第20-21页 |
| 2.2.3 我国航路网流量的现状分析 | 第21-22页 |
| 2.3 运用灰色Verhulst神经网络预测空域流量 | 第22-30页 |
| 2.3.1 灰色Verhulst模型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 飞行流量的灰色Verhulst神经网络模型 | 第25-28页 |
| 2.3.3 预测结果分析与比较 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于航班流的航路网评价因子研究 | 第31-41页 |
| 3.1 航路的弯曲度分析 | 第31-32页 |
| 3.2 我国航路交叉点的飞行冲突分析 | 第32-39页 |
| 3.2.1 航路交叉点的维度分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 交叉点飞行冲突模型的建立 | 第33-34页 |
| 3.2.3 交叉点各参数对冲突的影响分析 | 第34-39页 |
| 3.3 我国航路交叉点的容量分析 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 航路网运行方式分析 | 第41-48页 |
| 4.1 平行航路与单项航路的设计理念 | 第41页 |
| 4.1.1 平行航路产生的背景 | 第41页 |
| 4.1.2 平行航路的设计思想 | 第41页 |
| 4.2 单向航路的设计理念 | 第41-42页 |
| 4.2.1 单向航路产生的背景 | 第41-42页 |
| 4.2.2 单向循环交通规划及其主要特点： | 第42页 |
| 4.3 平行航路的运行方式研究 | 第42-47页 |
| 4.3.1 航路容量的一般计算方法 | 第43-44页 |
| 4.3.2 独立单向运行的平行航路容量评估 | 第44-45页 |
| 4.3.3 以传统方式运行的平行航路容量评估 | 第45-46页 |
| 4.3.4 两种航路运行方式的容量对比分析 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 主干航路的优化方法研究 | 第48-60页 |
| 5.1 航路网规划的必要性 | 第48页 |
| 5.2 不同地区航路网优化方法的选择 | 第48页 |
| 5.3 应用PBN技术优化航路网的参数 | 第48-51页 |
| 5.3.1 PBN技术的应用 | 第48-50页 |
| 5.3.2 PBN技术在航路网规划中的应用 | 第50-51页 |
| 5.4 基于交叉点飞行冲突的航路网优化 | 第51-53页 |
| 5.4.1 航路分流法 | 第52页 |
| 5.4.2 交叉点降维法 | 第52-53页 |
| 5.5 单向运行的平行航路优化设计 | 第53-59页 |
| 5.5.1 航路分段的单向运行规划 | 第54-57页 |
| 5.5.2 航路整体的单项运行规划 | 第57-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结语 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
