基于流固耦合的发动机排气歧管热—机械疲劳分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 目前的研究难点和重点 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要目的及内容 | 第13-15页 |
| 2 计算分析理论基础 | 第15-24页 |
| 2.1 传热学理论基础 | 第15-16页 |
| 2.2 计算流体力学分析理论 | 第16-17页 |
| 2.3 流固耦合的理论基础 | 第17-18页 |
| 2.4 模态分析的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.5 热-机械应力计算理论 | 第20-21页 |
| 2.6 低周热疲劳理论 | 第21-24页 |
| 3 缸内燃烧及排气管流动计算及分析 | 第24-38页 |
| 3.1 发动机一维模型计算 | 第24-26页 |
| 3.2 发动机单缸燃烧三维计算及实验验证 | 第26-30页 |
| 3.3 排气系统CFD计算及结果分析 | 第30-36页 |
| 3.3.1 排气系统CFD计算模型及边界定义 | 第30-31页 |
| 3.3.2 排气管流动计算结果及分析 | 第31-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 排气歧管温度场计算分析 | 第38-41页 |
| 4.1 三维模型的网格的划分 | 第38页 |
| 4.2 排气歧管流固耦合 | 第38-39页 |
| 4.3 排气歧管温度场分析 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 排气歧管有限元模态分析 | 第41-49页 |
| 5.1 模型及边界定义 | 第41-42页 |
| 5.2 自由和约束状态下的排气管冷模态结果分析 | 第42-45页 |
| 5.3 约束状态下的排气管热模态结果分析 | 第45-47页 |
| 5.4 动载荷激励下的共振判断 | 第47-48页 |
| 5.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 6 排气歧管的热-机械工作应力及疲劳寿命分析 | 第49-61页 |
| 6.1 排气歧管模型边界条件和载荷的定义 | 第49-50页 |
| 6.2 排气歧管应力结果分析 | 第50-56页 |
| 6.3 排气歧管疲劳寿命计算分析 | 第56-59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 7 排气管垫的密封性分析 | 第61-67页 |
| 7.1 排气管垫模型的定义 | 第61-64页 |
| 7.2 排气歧管接触应力分析 | 第64-65页 |
| 7.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 8 工作总结和展望 | 第67-70页 |
| 8.1 全文总结 | 第67-69页 |
| 8.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75页 |
