| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 匝道控制应用现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 入口匝道控制算法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 ALINEA扩展算法综述研究 | 第20-31页 |
| 2.1 ALINEA算法概述 | 第20-23页 |
| 2.2 基于固定参数的ALINEA扩展算法 | 第23-26页 |
| 2.2.1 UP-ALINEA控制算法 | 第23-25页 |
| 2.2.2 PI-ALINEA控制算法 | 第25-26页 |
| 2.3 基于参数调整的ALINEA扩展算法 | 第26-28页 |
| 2.4 基于协调控制的ALINEA扩展算法 | 第28-29页 |
| 2.4.1 METALINE控制算法 | 第28页 |
| 2.4.2 X-ALINEA/Q控制算法 | 第28-29页 |
| 2.5 ALINEA算法扩展展望 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 城市高架快速路多车道交通流特性调查分析 | 第31-49页 |
| 3.1 交通调查方案设计 | 第31-34页 |
| 3.1.1 视频数据处理 | 第32-34页 |
| 3.2 二环高架路交通流运行特性分析 | 第34-44页 |
| 3.2.1 流量特性分析 | 第34-36页 |
| 3.2.2 速度特性分析 | 第36-39页 |
| 3.2.3 密度特性分析 | 第39-42页 |
| 3.2.4 车头时距特性分析 | 第42-44页 |
| 3.3 交通流三参数关系特性 | 第44-48页 |
| 3.3.1 速度-密度模型 | 第44-47页 |
| 3.3.2 流量-密度模型 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 考虑多车道的入口匝道优化控制 | 第49-70页 |
| 4.1 基于多车道的交通流模型简化研究 | 第49-59页 |
| 4.1.1 宏观交通流模型 | 第49-51页 |
| 4.1.2 多车道动态离散交通流模型简化研究 | 第51-56页 |
| 4.1.3 高架快速路密度微分方程的确定 | 第56-59页 |
| 4.2 基于多车道的ALINEA优化控制算法 | 第59-64页 |
| 4.2.1 算法改进思路 | 第60-62页 |
| 4.2.2 匝道调节率折减系数的实时调整算法 | 第62-64页 |
| 4.3 基于多车道密度的入口匝道控制算法 | 第64-68页 |
| 4.3.1 基于密度动态方程的多车道入口匝道控制算法 | 第64-67页 |
| 4.3.2 基于密度微分方程的多车道入口匝道控制算法 | 第67-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 仿真分析 | 第70-83页 |
| 5.1 仿真环境 | 第70-75页 |
| 5.1.1 参数标定 | 第70-74页 |
| 5.1.2 评价指标 | 第74-75页 |
| 5.2 基于多车道的ALINEA优化控制算法仿真分析 | 第75-78页 |
| 5.3 基于多车道密度的入口匝道控制算法仿真分析 | 第78-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 附录1 交通调查视频提取数据(部分) | 第93-95页 |
| 附录2 各折减系数组合下的路网总行程时间与总延误 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第96页 |
