| 摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 强夯加固机理、加固效果研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 路基强夯加固技术质量控制与质量评价方面的研究 | 第15-17页 |
| 1.2.3 强夯振动控制技术研究 | 第17-18页 |
| 1.2.4 评述 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 研究方案与技术路线 | 第20-22页 |
| 第二章 强夯粉土路基压实度空间分布规律的数值分析 | 第22-53页 |
| 2.1 计算模型及参数 | 第22-28页 |
| 2.1.1 计算方法及原理 | 第22页 |
| 2.1.2 土体的本构模型 | 第22-24页 |
| 2.1.3 土性参数选取 | 第24页 |
| 2.1.4 几何模型及网格划分 | 第24-25页 |
| 2.1.5 边界条件设置 | 第25-26页 |
| 2.1.6 荷载设置 | 第26-28页 |
| 2.2 试验方案及结果分析 | 第28-51页 |
| 2.2.1 单点单次夯击 | 第28-34页 |
| 2.2.2 单点多次夯击 | 第34-41页 |
| 2.2.3 多点单次夯击 | 第41-51页 |
| 2.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 平均压实度分布规律及路基强夯质量评价 | 第53-62页 |
| 3.1 路基层划分 | 第53-54页 |
| 3.2 路基各层平均压实度分布 | 第54-56页 |
| 3.3 路基整体刚度分析 | 第56-59页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第56-57页 |
| 3.3.2 数值模拟工况 | 第57-59页 |
| 3.4 数值计算结果 | 第59-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第四章 地基强夯隔振室内模型试验 | 第62-79页 |
| 4.1 室内模型试验设计分析 | 第62-64页 |
| 4.1.1 强夯隔振技术原理 | 第62-63页 |
| 4.1.2 试验模型基坑尺寸选取 | 第63页 |
| 4.1.3 试验相似比例系数的选取 | 第63-64页 |
| 4.2 试验设计方案 | 第64-69页 |
| 4.2.1 试验材料选取 | 第64-65页 |
| 4.2.2 试验模型相关参数的确定 | 第65-67页 |
| 4.2.3 试验模型及测试仪器的几何布置 | 第67-68页 |
| 4.2.4 隔振板的设计与模型制作 | 第68-69页 |
| 4.3 室内试验实施 | 第69-72页 |
| 4.3.1 试验模型填筑 | 第69-70页 |
| 4.3.2 试验实施过程 | 第70-72页 |
| 4.4 试验结果分析 | 第72-77页 |
| 4.4.1 试验结果汇总 | 第72-75页 |
| 4.4.2 正交试验结果分析 | 第75-76页 |
| 4.4.3 轮胎布设方式及胎压对强夯隔振的影响分析 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 地基强夯隔振数值分析 | 第79-96页 |
| 5.1 计算模型及参数 | 第79-82页 |
| 5.1.1 计算方法及原理 | 第79-80页 |
| 5.1.2 FLAC3D增量形式的数学表达 | 第80-81页 |
| 5.1.3 土体的本构模型 | 第81-82页 |
| 5.2 强夯隔振数值计算模型 | 第82-85页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第82-83页 |
| 5.2.2 数值模拟参数 | 第83页 |
| 5.2.3 数值模拟工况 | 第83-85页 |
| 5.3 计算结果的可靠性分析 | 第85-87页 |
| 5.4 数值模拟结果分析 | 第87-94页 |
| 5.4.1 隔振长度的优化 | 第87-89页 |
| 5.4.2 隔振深度的优化 | 第89-91页 |
| 5.4.3 各隔振距离下隔振深度与隔振长度优化 | 第91-92页 |
| 5.4.4 隔振沟几何形状及朝向影响 | 第92-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 第六章 结论与展望 | 第96-99页 |
| 6.1 结论 | 第96-97页 |
| 6.2 创新点 | 第97-98页 |
| 6.3 展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果情况 | 第103-104页 |
| 附件 | 第104页 |