| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 概述 | 第8-15页 |
| 1.1 油气资源的现状 | 第8页 |
| 1.2 车载钻机国内外发展现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 意大利SOILMEC-DRILLMEC(HH系列) | 第8-9页 |
| 1.2.2 德国BAUER-MASCHINEN(TBA系列) | 第9页 |
| 1.2.3 美国AMERICAN AUGERS(VR系列) | 第9-10页 |
| 1.2.4 德国STREICHER-DRILLTEC(VDD系列) | 第10-11页 |
| 1.2.5 美国SCHRAMM(TXD系列) | 第11页 |
| 1.3 车载钻机的井架立柱结构组成 | 第11-13页 |
| 1.4 课题研究的内容、目的和意义 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第13页 |
| 1.4.2 目的及意义 | 第13-15页 |
| 第二章 车载钻机的方案确定与结构组成 | 第15-23页 |
| 2.1 车载钻机的方案确定 | 第15-16页 |
| 2.2 车载钻机的现场组装过程 | 第16-17页 |
| 2.3 车载钻机的结构组成 | 第17-21页 |
| 2.3.1 底盘 | 第17-18页 |
| 2.3.2 动力传动系统 | 第18页 |
| 2.3.3 井架立柱 | 第18-19页 |
| 2.3.4 顶驱装置 | 第19-20页 |
| 2.3.5 液压钳装置 | 第20页 |
| 2.3.6 井架立柱调整机构 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 对井架立柱承载产生影响的因素分析 | 第23-35页 |
| 3.1 顶驱装置的工况分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 最大作业载荷计算 | 第23-24页 |
| 3.1.2 功率计算 | 第24-25页 |
| 3.1.3 额定扭矩计算 | 第25页 |
| 3.1.4 液压马达的选择 | 第25页 |
| 3.1.5 减速箱的设计 | 第25-26页 |
| 3.1.6 主轴设计与分析 | 第26页 |
| 3.2 齿轮齿条机构设计与计算 | 第26-29页 |
| 3.2.1 齿轮齿条材料选择 | 第26页 |
| 3.2.2 齿轮设计与校核 | 第26-28页 |
| 3.2.3 齿轮齿条几何尺寸 | 第28页 |
| 3.2.4 起升液压马达选取 | 第28-29页 |
| 3.3 井架立柱销轴的设计与校核 | 第29-31页 |
| 3.4 井架立柱起架油缸的分析与设计 | 第31-33页 |
| 3.5 井架立柱风载计算 | 第33-34页 |
| 3.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 车载钻机井架立柱的FEA分析及液压系统的设计 | 第35-43页 |
| 4.1 井架立柱平放时的有限元分析 | 第35-36页 |
| 4.2 井架立柱立柱竖起时的有限元分析 | 第36-39页 |
| 4.3 液压系统设计 | 第39-42页 |
| 4.3.1 车载钻机的工况 | 第39页 |
| 4.3.2 液压缸的选用 | 第39-40页 |
| 4.3.3 液压泵的选择 | 第40-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 作者简介、发表文章及研究成果目录 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
