| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-18页 |
| 1.2.1 丝绸之路经济带的相关研究 | 第11页 |
| 1.2.2 贸易便利化的相关研究 | 第11-17页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第17-18页 |
| 1.3 研究思路、方法及内容 | 第18-22页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.3.3 研究内容及框架 | 第19-22页 |
| 1.4 创新点及难点 | 第22页 |
| 1.4.1 创新点 | 第22页 |
| 1.4.2 难点 | 第22页 |
| 本章小结 | 第22-24页 |
| 2 贸易便利化概念界定与理论基础 | 第24-32页 |
| 2.1 贸易便利化的概念 | 第24-26页 |
| 2.1.1 国际组织对贸易便利化概念的界定 | 第24-25页 |
| 2.1.2 本文对贸易便利化概念的界定 | 第25-26页 |
| 2.2 贸易便利化对对外贸易的影响机制分析 | 第26-31页 |
| 2.2.1 通过减少和消除贸易障碍影响对外贸易 | 第27-28页 |
| 2.2.2 通过降低交易成本影响对外贸易 | 第28-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 3“新丝路”国家贸易便利化水平的测算与分析 | 第32-40页 |
| 3.1“新丝路”贸易便利化评价指标体系构建 | 第32-34页 |
| 3.1.1“新丝路”贸易便利化评价指标选取原则 | 第32页 |
| 3.1.2“新丝路”贸易便利化水平评价指标选取 | 第32-34页 |
| 3.2“新丝路”国家贸易便利化水平测算 | 第34-37页 |
| 3.2.1 贸易便利化评价指标原始数据处理 | 第34页 |
| 3.2.2 基于熵值法的指标权重赋值 | 第34-37页 |
| 3.3 测算结果分析 | 第37-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 4“新丝路”国家贸易便利化对中国对外贸易影响的实证分析 | 第40-62页 |
| 4.1 模型设定 | 第40-44页 |
| 4.2 数据说明 | 第44-45页 |
| 4.3 实证检验分析 | 第45-60页 |
| 4.3.1 平稳性检验 | 第45-47页 |
| 4.3.2 协整检验 | 第47-49页 |
| 4.3.3 模型形式确定 | 第49-53页 |
| 4.3.4 引力模型回归结果分析 | 第53-60页 |
| 4.4 模拟方案 | 第60-61页 |
| 本章小结 | 第61-62页 |
| 5 结论及对策建议 | 第62-68页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 对策建议 | 第63-67页 |
| 5.2.1 加强中国自身的贸易便利化建设 | 第64页 |
| 5.2.2 重点推进与不同区域国家的贸易便利化合作内容 | 第64页 |
| 5.2.3 加强对经济带国家的贸易便利化援助，加快基础设施互联互通 | 第64-65页 |
| 5.2.4 发挥区域贸易组织作用 | 第65-66页 |
| 5.2.5 加强海关管理，改善海关环境 | 第66页 |
| 5.2.6 推进多元化的区域贸易便利化协商与合作机制建设 | 第66-67页 |
| 本章小结 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
