| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 石油能源短缺 | 第9-10页 |
| 1.1.2 汽车保有增加 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 废气利用研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.2 六冲程内燃机的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 单缸柴油机工作过程仿真模拟与分析 | 第19-29页 |
| 2.1 GT-POWER模拟软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 GT-POWER仿真计算流程 | 第20页 |
| 2.3 仿真模型建立 | 第20-26页 |
| 2.3.1 发动机模型建立参数设置 | 第20-21页 |
| 2.3.2 进气系统模型参数设置 | 第21-23页 |
| 2.3.3 喷油器模型参数设置 | 第23页 |
| 2.3.4 气缸模型参数设置 | 第23-24页 |
| 2.3.5 曲轴箱模型参数设置 | 第24-25页 |
| 2.3.6 排气系统模型参数设置 | 第25-26页 |
| 2.3.7 部件连接 | 第26页 |
| 2.4 模型计算 | 第26-27页 |
| 2.5 GT-POST数据后处理 | 第27-29页 |
| 第三章 六冲程理想循环构建及指示功与热效率的理论计算 | 第29-43页 |
| 3.1 缸内耦合朗肯循环六冲程柴油机的理想循环 | 第29-30页 |
| 3.2 约束条件 | 第30-31页 |
| 3.3 理想循环的热效率仿真计算模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.4 计算的初始条件 | 第33-43页 |
| 第四章 喷水参数对理想循环热效率的影响规律 | 第43-74页 |
| 4.1 喷水开始时刻对气体状态参数影响规律 | 第43-59页 |
| 4.2 喷水温度对气体状态参数的影响规律 | 第59-64页 |
| 4.3 喷水质量对气体状态参数的影响规律 | 第64-68页 |
| 4.4 指示功与热效率变化规律 | 第68-74页 |
| 总结与展望 | 第74-76页 |
| 总结 | 第74-75页 |
| 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |