| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 引言 | 第8-15页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外在电动汽车能量管理上的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 电动汽车储能系统能量管理研究中的难点问题 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 电动汽车混合储能系统拓扑结构 | 第15-22页 |
| 2.1 几种常用的混合储能系统拓扑结构 | 第15-17页 |
| 2.2 双向DC/DC变换器原理 | 第17-18页 |
| 2.3 降低双向DC/DC变换器能量传递损耗措施 | 第18-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 混合储能系统各储能单元SOC估算 | 第22-38页 |
| 3.1 锂离子电池的SOC估算 | 第22-31页 |
| 3.1.1 锂离子电池特性分析 | 第22-25页 |
| 3.1.2 建立锂离子电池模型 | 第25-27页 |
| 3.1.3 模型参数辨识 | 第27-28页 |
| 3.1.4 利用无迹卡尔曼算法估算锂离子电池SOC | 第28-31页 |
| 3.2 超级电容器的SOC估算 | 第31-36页 |
| 3.2.1 超级电容器特性分析 | 第31-34页 |
| 3.2.2 超级电容器模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2.3 建立开路电压与超级电容器SOC的函数关系 | 第35-36页 |
| 3.3 混合储能系统总体SOC估算 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 混合储能系统能量分层管理策略 | 第38-52页 |
| 4.1 拓扑结构、SOC与分层管理策略之间的关系 | 第38页 |
| 4.2 建立汽车行驶速度与功率需求的曲线方程 | 第38-39页 |
| 4.3 构建满足能量和功率需求的目标函数 | 第39-40页 |
| 4.4 用粒子群算法求解目标函数 | 第40-46页 |
| 4.4.1 粒子群算法简介 | 第41-42页 |
| 4.4.2 粒子群算法参数 | 第42-43页 |
| 4.4.3 目标函数的求解 | 第43-46页 |
| 4.5 能量分层管理策略 | 第46-50页 |
| 4.5.1 能量层管理策略 | 第48页 |
| 4.5.2 功率层管理策略 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 仿真实验及结果分析 | 第52-57页 |
| 5.1 参数设定 | 第52-53页 |
| 5.2 仿真结果及分析 | 第53-56页 |
| 5.2.1 在UDDS循环工况周期下仿真结果 | 第53-54页 |
| 5.2.2 在EUDS循环工况周期下仿真结果 | 第54-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第57-59页 |
| 6.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 6.2 工作展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录 | 第63页 |