轨道交通延伸线区域居民出行方式选择行为研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究对象 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 城市空间结构研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 轨道交通延伸线研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.3 非集计模型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 基础理论概述 | 第19-37页 |
| 2.1 城市空间结构演变 | 第19-21页 |
| 2.1.1 大城市空间拓展的困境 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市空间结构合理演变模式 | 第20-21页 |
| 2.1.3 多中心城市结构特点 | 第21页 |
| 2.2 轨道交通延伸线概述 | 第21-25页 |
| 2.2.1 城市轨道交通概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 轨道交通延伸线发展历程 | 第22-25页 |
| 2.3 居民出行行为分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 居民出·行行为影响因素 | 第25-29页 |
| 2.3.2 行为分析基础理论 | 第29-30页 |
| 2.4 非集计模型概述 | 第30-35页 |
| 2.4.1 非集计模型基础理论 | 第30-32页 |
| 2.4.2 非集计模型的分类 | 第32-33页 |
| 2.4.3 MNL模型概述 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 居民出行特征分析 | 第37-46页 |
| 3.1 出行目的 | 第37-38页 |
| 3.2 出行距离 | 第38页 |
| 3.3 出行时空分布 | 第38-42页 |
| 3.3.1 客流空间分布 | 第38-41页 |
| 3.3.2 出行时间特征 | 第41-42页 |
| 3.4 出行方式 | 第42-45页 |
| 3.4.1 常规公交 | 第42-43页 |
| 3.4.2 私家车 | 第43页 |
| 3.4.3 出租车 | 第43页 |
| 3.4.4 轨道交通 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 居民出行特征与方式选择调查 | 第46-57页 |
| 4.1 调查方案设计 | 第46-50页 |
| 4.1.1 调查方法确定 | 第46-47页 |
| 4.1.2 样本容量确定 | 第47页 |
| 4.1.3 调查背景 | 第47-48页 |
| 4.1.4 调查表编制 | 第48-49页 |
| 4.1.5 调查实施 | 第49-50页 |
| 4.2 数据整理 | 第50-51页 |
| 4.2.1 数据筛选 | 第50页 |
| 4.2.2 数据库建立 | 第50-51页 |
| 4.3 调查数据初步统计与分析 | 第51-56页 |
| 4.3.1 基本信息统计 | 第51-52页 |
| 4.3.2 出行特征与初步分析 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 居民出行方式选择模型建立 | 第57-67页 |
| 5.1 模型描述 | 第57-58页 |
| 5.2 模型标定与验证 | 第58-60页 |
| 5.3 结果分析 | 第60-63页 |
| 5.4 政策建议 | 第63-65页 |
| 5.5 模型结果的适用性分析 | 第65-66页 |
| 5.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第75页 |
