| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-32页 |
| 1.1 选题的背景、目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 曲轴结构强度研究进展 | 第13-16页 |
| 1.2.1 计算模型 | 第14-15页 |
| 1.2.2 边界条件 | 第15-16页 |
| 1.3 曲轴系振动研究进展 | 第16-23页 |
| 1.3.1 振动计算模型 | 第17-18页 |
| 1.3.2 求解方法 | 第18-20页 |
| 1.3.3 曲轴扭转振动 | 第20-21页 |
| 1.3.4 曲轴弯曲振动 | 第21页 |
| 1.3.5 曲轴纵向振动 | 第21-22页 |
| 1.3.6 曲轴耦合振动 | 第22-23页 |
| 1.4 曲轴系轴承润滑研究进展 | 第23-29页 |
| 1.4.1 流体动力润滑理论发展概述 | 第23-25页 |
| 1.4.2 考虑供油特性 | 第25页 |
| 1.4.3 考虑空穴边界条件 | 第25-27页 |
| 1.4.4 考虑表面粗糙度 | 第27页 |
| 1.4.5 考虑润滑剂非牛顿性 | 第27-28页 |
| 1.4.6 考虑弹性变形 | 第28页 |
| 1.4.7 考虑热效应 | 第28页 |
| 1.4.8 考虑形位公差 | 第28-29页 |
| 1.5 多体系统建模技术的研究进展 | 第29-31页 |
| 1.5.1 动态子结构建模技术 | 第30页 |
| 1.5.2 模态综合方法 | 第30-31页 |
| 1.6 本文的主要研究内容 | 第31-32页 |
| 第2章 曲轴非线性动态特性及轴承润滑理论与建模 | 第32-63页 |
| 2.1 柔性体振动控制方程 | 第32-35页 |
| 2.2 动态子结构模态缩聚 | 第35-44页 |
| 2.2.1 模态缩聚理论 | 第35-37页 |
| 2.2.2 模态选择策略与收敛性分析 | 第37-42页 |
| 2.2.3 动态子结构缩聚建模 | 第42-44页 |
| 2.3 弹流动力润滑的基本理论与非线性因素影响机理研究 | 第44-55页 |
| 2.3.1 弹流动力润滑的基本控制方程 | 第44-48页 |
| 2.3.2 弹性流体动力润滑数值计算方法 | 第48-50页 |
| 2.3.3 温度对轴承润滑的影响机理 | 第50-53页 |
| 2.3.4 形状误差对轴承润滑的影响机理 | 第53-55页 |
| 2.4 曲轴系非线性动力学建模 | 第55-61页 |
| 2.4.1 非线性连接单元的控制方程 | 第55-59页 |
| 2.4.2 连杆结构化模型 | 第59-60页 |
| 2.4.3 整机模型的建立 | 第60-61页 |
| 2.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第3章 非线性因素对曲轴动态特性的影响规律 | 第63-92页 |
| 3.1 不同轴承模型 | 第63-69页 |
| 3.1.1 曲轴动态特性仿真计算分析 | 第63-65页 |
| 3.1.2 曲轴系扭转振动试验验证 | 第65-69页 |
| 3.2 供油特性 | 第69-75页 |
| 3.2.1 供油压力 | 第69-71页 |
| 3.2.2 油槽边界的结构和尺寸 | 第71页 |
| 3.2.3 不同油品 | 第71-75页 |
| 3.3 表面粗糙度 | 第75页 |
| 3.4 单缸熄火 | 第75-80页 |
| 3.5 温度 | 第80-83页 |
| 3.5.1 热变形 | 第80-82页 |
| 3.5.2 油膜热效应 | 第82-83页 |
| 3.6 形状公差 | 第83-90页 |
| 3.6.1 圆度误差 | 第83-86页 |
| 3.6.2 直线度误差 | 第86-90页 |
| 3.7 本章小结 | 第90-92页 |
| 第4章 非线性因素对轴承润滑性能的影响规律 | 第92-137页 |
| 4.1 不同轴承模型 | 第92-95页 |
| 4.2 供油特性 | 第95-107页 |
| 4.2.1 供油压力 | 第95-99页 |
| 4.2.2 油槽边界的结构和尺寸 | 第99-104页 |
| 4.2.3 不同油品 | 第104-107页 |
| 4.3 表面粗糙度 | 第107-110页 |
| 4.4 单缸熄火 | 第110-113页 |
| 4.5 温度 | 第113-119页 |
| 4.5.1 热变形 | 第113-115页 |
| 4.5.2 油膜热效应 | 第115-119页 |
| 4.6 形状公差 | 第119-134页 |
| 4.6.1 圆度误差 | 第119-127页 |
| 4.6.2 直线度误差 | 第127-134页 |
| 4.7 本章小结 | 第134-137页 |
| 第5章 曲轴多学科联合仿真分析方法 | 第137-145页 |
| 5.1 多学科联合仿真分析概述 | 第137-140页 |
| 5.1.1 发动机中的多学科联合仿真 | 第138-139页 |
| 5.1.2 多学科耦合分析的特点 | 第139-140页 |
| 5.2 多学科联合仿真实现方法及途径 | 第140-142页 |
| 5.2.1 传统多学科耦合分析实现方法 | 第140-141页 |
| 5.2.2 现代多学科联合仿真实现途径 | 第141-142页 |
| 5.3 多学科耦合分析算例 | 第142-144页 |
| 5.4 本章小结 | 第144-145页 |
| 结论与展望 | 第145-150页 |
| 主要结论 | 第145-148页 |
| 本文的创新之处 | 第148-149页 |
| 对今后工作的展望 | 第149-150页 |
| 参考文献 | 第150-161页 |
| 在读博士期间发表论文与研究成果 | 第161-162页 |
| 致谢 | 第162-163页 |
| 作者简介 | 第163页 |