轮毂智能形态修正系统设计与研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 项目背景 | 第9-13页 |
| 1.1 课题背景与课题来源 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容与报告框架结构 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.2.2 报告框架结构 | 第12-13页 |
| 第2章 计算机辅助工业设计技术现状 | 第13-21页 |
| 2.1 计算机辅助工业设计技术 | 第13-15页 |
| 2.1.1 CAID设计技术现状 | 第13页 |
| 2.1.2 感性设计系统 | 第13-14页 |
| 2.1.3 参数化设计系统 | 第14页 |
| 2.1.4 智能形态设计系统 | 第14-15页 |
| 2.2 设计思考模型 | 第15-20页 |
| 2.2.1 设计思考 | 第15-17页 |
| 2.2.2 设计思考策略 | 第17-18页 |
| 2.2.3 设计思考的约束性 | 第18-19页 |
| 2.2.4 设计思考模型构建 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 智能设计系统规划 | 第21-44页 |
| 3.1 智能造型系统架构规划 | 第21-22页 |
| 3.2 智能形态设计系统环境评估 | 第22-23页 |
| 3.3 设计形态资料库与知识库构建 | 第23-41页 |
| 3.3.1 轮毂样本资料收集 | 第23页 |
| 3.3.2 轮毂形态特征分析 | 第23-28页 |
| 3.3.3 轮毂造型建立 | 第28页 |
| 3.3.4 确认代表性的感性语汇 | 第28-30页 |
| 3.3.5 轮毂样本田口正交表应用 | 第30-31页 |
| 3.3.6 样本参数化设定 | 第31-33页 |
| 3.3.7 进行感性评价实验 | 第33-35页 |
| 3.3.8 感性意象评价权重 | 第35-36页 |
| 3.3.9 各感性模式解析 | 第36-41页 |
| 3.4 工艺经验库建立 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 轮毂智能造型系统设计 | 第44-68页 |
| 4.1 轮毂造型设计过程研究 | 第44-46页 |
| 4.2 智能造型设计系统架构 | 第46-49页 |
| 4.2.1 需求分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 智能修正系统交互框架 | 第48-49页 |
| 4.3 界面设计草图绘制 | 第49-55页 |
| 4.3.2 系统界面设计细化 | 第51-55页 |
| 4.4 系统视觉设计 | 第55-67页 |
| 4.4.1 色彩规划 | 第55页 |
| 4.4.2 图标规划 | 第55-56页 |
| 4.4.3 轮毂智能形态修正系统界面展示 | 第56-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 项目总结 | 第68-75页 |
| 5.1 系统设计验证 | 第68-74页 |
| 5.1.1 轮毂智能设计系统流程体验 | 第68-72页 |
| 5.1.2 设计验证结果及建议 | 第72-74页 |
| 5.2 设计效益分析 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 附录一 样本图片 | 第79-84页 |
| 附录二 轮毂感性意象调查表 | 第84-85页 |
| 附录三 轮毂感性意象受测样本 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88页 |
