| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 铝合金在动车组车辆中的应用 | 第12页 |
| 1.3 构件疲劳寿命预测 | 第12-19页 |
| 1.3.1 构件疲劳寿命预测方法 | 第13-16页 |
| 1.3.2 构件疲劳寿命研究进展 | 第16-17页 |
| 1.3.3 加速疲劳实验 | 第17-19页 |
| 1.4 铝合金的腐蚀疲劳 | 第19-24页 |
| 1.4.1 铝合金的腐蚀和防护 | 第19-20页 |
| 1.4.2 阳极氧化膜的组成结构 | 第20-21页 |
| 1.4.3 铝合金阳极氧化膜的腐蚀形态 | 第21-23页 |
| 1.4.4 铝合金腐蚀疲劳研究进展 | 第23-24页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第24-26页 |
| 第2章 实验内容及测试方法 | 第26-33页 |
| 2.1 本文技术路线 | 第26页 |
| 2.2 牵引梁构件疲劳强度分析 | 第26-30页 |
| 2.2.1 有限元建模及网格划分 | 第27页 |
| 2.2.2 边界条件设置 | 第27-28页 |
| 2.2.3 牵引梁静强度计算 | 第28-29页 |
| 2.2.4 台架实验工况与实际服役工况 | 第29页 |
| 2.2.5 服役工况疲劳强度分析 | 第29-30页 |
| 2.2.6 加速疲劳实验 | 第30页 |
| 2.3 阳极氧化标样疲劳 | 第30-33页 |
| 2.3.1 试样制备 | 第30-32页 |
| 2.3.2 表面形貌及微观组织 | 第32页 |
| 2.3.3 疲劳性能 | 第32页 |
| 2.3.4 疲劳断口分析 | 第32-33页 |
| 第3章 7A04铝合金牵引梁构件的服役疲劳性能 | 第33-49页 |
| 3.1 台架实验工况与实际服役工况 | 第33-34页 |
| 3.2 服役工况下牵引梁构件疲劳强度分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 服役工况下牵引梁有限元静强度计算 | 第34-37页 |
| 3.2.2 危险节点疲劳强度校核 | 第37-38页 |
| 3.3 加速疲劳实验 | 第38-48页 |
| 3.3.1 加速载荷下牵引梁应力变化研究 | 第38-39页 |
| 3.3.2 加速实验载荷下应力状态研究 | 第39-40页 |
| 3.3.3 牵引梁构件应力实测 | 第40-43页 |
| 3.3.4 牵引梁加速寿命计算 | 第43-45页 |
| 3.3.5 台架疲劳实验 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 阳极氧化对7A04铝合金预腐蚀疲劳性能的影响 | 第49-60页 |
| 4.1 7A04铝合金微观组织 | 第49-50页 |
| 4.2 7A04铝合金表面形貌 | 第50-51页 |
| 4.3 疲劳性能 | 第51-53页 |
| 4.3.1 疲劳极限 | 第51-52页 |
| 4.3.2 S-N曲线 | 第52-53页 |
| 4.4 断口分析 | 第53-58页 |
| 4.4.1 预腐蚀前疲劳试样断口分析 | 第53-56页 |
| 4.4.2 预腐蚀后疲劳试样断口分析 | 第56-58页 |
| 4.5 第二相对疲劳性能的影响 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |