| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容 | 第9-12页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第11-12页 |
| 第二章 主要概念及理论 | 第12-18页 |
| 2.1 城际铁路 | 第12-13页 |
| 2.1.1 城际铁路概念 | 第12页 |
| 2.1.2 城际铁路的功能定位 | 第12页 |
| 2.1.3 城际铁路的优点 | 第12-13页 |
| 2.2 区域经济 | 第13页 |
| 2.2.1 区域经济概念 | 第13页 |
| 2.3 相关理论 | 第13-18页 |
| 2.3.1 层次分析法 | 第13-15页 |
| 2.3.2 灰色预测 | 第15-18页 |
| 第三章 城际铁路对区域经济的影响 | 第18-25页 |
| 3.1 城际铁路对节点城市的影响 | 第18-20页 |
| 3.1.1 满足城市客运需求 | 第18-19页 |
| 3.1.2 提高节点城市可达性 | 第19-20页 |
| 3.1.3 增加城市对外投资吸引力 | 第20页 |
| 3.2 城际铁路对沿线地区的影响 | 第20-22页 |
| 3.2.1 客货分线，缓解线路货运能力 | 第20-21页 |
| 3.2.2 加快沿线地区生产要素流动 | 第21-22页 |
| 3.2.3 改变沿线地区空间结构 | 第22页 |
| 3.3 城际铁路对区域整体的影响 | 第22-25页 |
| 3.3.1 优化区域产业结构 | 第22-23页 |
| 3.3.2 增加区域就业机会 | 第23页 |
| 3.3.3 带动区域整体经济发展 | 第23-25页 |
| 第四章 城际铁路对区域经济影响评价指标体系的建立 | 第25-31页 |
| 4.1 城际铁路对区域经济发展的评价指标体系构建原则 | 第25页 |
| 4.2 城际铁路对区域经济发展的评价指标的建立过程 | 第25-29页 |
| 4.2.1 城际铁路对节点城市影响分析分析 | 第26-27页 |
| 4.2.2 城际铁路对沿线地区的影响指标分析 | 第27-28页 |
| 4.2.3 城际铁路对区域整体的影响指标分析 | 第28-29页 |
| 4.3 指标提升率的计算 | 第29-31页 |
| 第五章 城际铁路对区域经济影响的实证分析 | 第31-51页 |
| 5.1 昌九城际铁路现状 | 第31页 |
| 5.2 模型应用 | 第31-49页 |
| 5.2.1 确定影响因素权重值 | 第32-33页 |
| 5.2.2 昌九城际铁路对节点城市的影响 | 第33-38页 |
| 5.2.3 昌九城际铁路对沿线地区的影响 | 第38-43页 |
| 5.2.4 昌九城际铁路对区域整体的影响 | 第43-47页 |
| 5.2.5 昌九城际铁路开通前后综合得分计算 | 第47-48页 |
| 5.2.6 昌九城际铁路近年数据指标变化 | 第48-49页 |
| 5.3 实证结果分析 | 第49-51页 |
| 第六章 结论 | 第51-53页 |
| 6.1 本文总结 | 第51页 |
| 6.2 政策建议 | 第51页 |
| 6.3 本文的局限性 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 附录 | 第55-59页 |
| 个人简历在读期间发表的学术论文 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |