| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 广州急需发展产业：现代航运服务业 | 第11-12页 |
| 1.1.2 发展现代航运服务业突破口：现代航运服务业集聚区 | 第12-13页 |
| 1.1.3 现代航运服务业集聚发展的核心问题：动力机制 | 第13-14页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 研究的意义 | 第14页 |
| 1.2.2 研究的目的 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第20-29页 |
| 2.1 产业集聚 | 第20-24页 |
| 2.1.1 产业集聚理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 产业集聚测度方法 | 第21-24页 |
| 2.2 现代航运服务业 | 第24-29页 |
| 2.2.1 现代航运服务业的概念 | 第24页 |
| 2.2.2 现代航运服务业的分类 | 第24-27页 |
| 2.2.3 现代航运服务业的集聚 | 第27-29页 |
| 第三章 广州市现代航运服务业的集聚机理分析 | 第29-44页 |
| 3.1 广州市现代航运服务业发展现状 | 第29-33页 |
| 3.1.1 港航服务业 | 第29-30页 |
| 3.1.2 高端航运服务业 | 第30-32页 |
| 3.1.3 产业特征 | 第32页 |
| 3.1.4 存在问题 | 第32-33页 |
| 3.2 广州市现代航运服务业集聚程度和特征 | 第33-37页 |
| 3.2.1 集聚测量方法和数据的选择 | 第33-34页 |
| 3.2.2 区位熵的测量分析 | 第34-35页 |
| 3.2.3 空间基尼系数的测量分析 | 第35-36页 |
| 3.2.4 现代航运服务业的集聚分析 | 第36-37页 |
| 3.3 广州市现代航运服务业的集聚影响因素 | 第37-43页 |
| 3.3.1 当地经济发展 | 第37-38页 |
| 3.3.2 基础设施 | 第38-40页 |
| 3.3.3 金融业发展 | 第40-41页 |
| 3.3.4 创新与人才 | 第41-42页 |
| 3.3.5 政府支撑 | 第42-43页 |
| 3.3.6 社会中介服务 | 第43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 广州市现代航运服务业集聚的系统动力学模型构建 | 第44-60页 |
| 4.1 系统动力学模拟现代航运服务业集聚的适用性分析 | 第44-45页 |
| 4.1.1 系统动力学的理论 | 第44-45页 |
| 4.1.2 系统动力学模拟现代航运服务业集聚的适用性 | 第45页 |
| 4.2 模型目标与边界确定 | 第45-46页 |
| 4.2.1 模型目标 | 第45页 |
| 4.2.2 系统边界确定 | 第45-46页 |
| 4.3 广州市现代航运服务业集聚的因果关系分析 | 第46-49页 |
| 4.4 广州市现代航运服务业集聚的SD流图构建 | 第49-59页 |
| 4.4.1 当地经济子系统 | 第49-51页 |
| 4.4.2 港口规模子系统 | 第51-52页 |
| 4.4.3 创新与人才子系统 | 第52-53页 |
| 4.4.4 金融业发展子系统 | 第53-54页 |
| 4.4.5 政府支撑子系统 | 第54-55页 |
| 4.4.6 中介服务子系统 | 第55-56页 |
| 4.4.7 总系统 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 广州市现代航运服务业集聚机制的系统动力学模拟仿真 | 第60-93页 |
| 5.1 仿真数据及参数估计 | 第60-67页 |
| 5.1.1 仿真数据的确定 | 第60页 |
| 5.1.2 主要参数的估计 | 第60-67页 |
| 5.2 模型检验 | 第67-70页 |
| 5.2.1 历史数据检验法 | 第67-69页 |
| 5.2.2 理论检验法 | 第69-70页 |
| 5.3 仿真结果及政策模拟分析 | 第70-88页 |
| 5.4.1 港口规模子系统仿真结果分析 | 第70-73页 |
| 5.4.2 金融业子系统仿真结果分析 | 第73-74页 |
| 5.4.3 创新与人才子系统仿真结果分析 | 第74-76页 |
| 5.4.4 中介服务子系统仿真结果 | 第76-77页 |
| 5.4.5 政府支撑子系统仿真分析 | 第77-79页 |
| 5.4.6 当地经济子系统仿真结果分析 | 第79-80页 |
| 5.4.7 总系统仿真结果分析 | 第80-88页 |
| 5.4 广州市现代航运服务业集聚的未来预测 | 第88-92页 |
| 5.4.1 现代航运服务业集聚的完成情况分析 | 第88-90页 |
| 5.4.2 高端航运服务业在现代航运服务业集聚中的作用分析 | 第90-92页 |
| 5.5 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 促进广州市现代航运服务业集聚的建议 | 第93-97页 |
| 6.1 港口规模提升方面 | 第93-94页 |
| 6.2 金融业发展扶持方面 | 第94页 |
| 6.3 创新与人才培养方面 | 第94-95页 |
| 6.4 行业协会健全方面 | 第95页 |
| 6.5 政府政策及优惠扶持方面 | 第95-96页 |
| 6.6 当地经济提升方面 | 第96-97页 |
| 结论与展望 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 附件 | 第104页 |
