| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第17-41页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-26页 |
| 1.1.1 国内外城市轨道交通站点空间发展及现状 | 第17-23页 |
| 1.1.2 我国重庆地区轨道交通站点空间现存问题 | 第23-25页 |
| 1.1.3 轨道交通站点衔接空间研究的必要性 | 第25-26页 |
| 1.2 相关概念解析 | 第26-30页 |
| 1.2.1 轨道交通综合体 | 第26页 |
| 1.2.2 节点空间 | 第26-29页 |
| 1.2.3 轨道交通综合体节点空间与商业综合体节点空间的异同 | 第29-30页 |
| 1.3 研究对象及内容 | 第30-31页 |
| 1.3.1 研究对象 | 第30-31页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第31页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第31-37页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第31-33页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第33-36页 |
| 1.4.3 文献总结 | 第36-37页 |
| 1.5 研究目的及意义 | 第37-38页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第37页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第37-38页 |
| 1.6 研究方法及研究框架 | 第38-41页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第38-39页 |
| 1.6.2 研究框架 | 第39-41页 |
| 2 日本轨道交通综合体节点空间基础性研究 | 第41-57页 |
| 2.1 日本轨道交通综合体空间发展研究 | 第41-44页 |
| 2.1.1 日本轨道交通综合体空间相关理论研究 | 第41-42页 |
| 2.1.2 日本轨道交通综合体空间发展演变 | 第42-43页 |
| 2.1.3 日本城市与重庆地区相似之处与可借鉴意义 | 第43-44页 |
| 2.2 日本轨道交通综合体节点空间功能组合 | 第44-46页 |
| 2.3 日本轨道交通综合体节点空间分类研究 | 第46-55页 |
| 2.3.1 核心节点类型 | 第48-49页 |
| 2.3.2 沿线节点类型 | 第49-53页 |
| 2.3.3 联接节点类型 | 第53-55页 |
| 2.4 总结 | 第55-57页 |
| 3 日本轨道交通综合体节点空间调研分析 | 第57-117页 |
| 3.1 日本轨道交通综合体节点空间实地调查 | 第57-63页 |
| 3.1.1 调研具体采用方法 | 第57页 |
| 3.1.2 基本情况调研 | 第57-63页 |
| 3.2 日本轨道交通综合体节点空间实地调研总结与分析 | 第63-103页 |
| 3.2.1 核心节点型调研分析 | 第65-78页 |
| 3.2.2 沿线节点型调研分析 | 第78-93页 |
| 3.2.3 联接节点型调研分析 | 第93-103页 |
| 3.3 日本轨道交通综合体节点空间组织模式 | 第103-108页 |
| 3.3.1 核心型空间组织模式 | 第103-104页 |
| 3.3.2 沿线型空间组织模式 | 第104-106页 |
| 3.3.3 联接型一体空间组织模式 | 第106-108页 |
| 3.4“站城一体化”相关启示 | 第108-110页 |
| 3.4.1 各功能集聚高密度开发 | 第108页 |
| 3.4.2 完善的公共空间与公共设施建设 | 第108-109页 |
| 3.4.3 提升轨道交通综合体无缝一体化回游体系 | 第109-110页 |
| 3.5 日本城市与重庆地区轨道交通综合体节点空间比较分析 | 第110-115页 |
| 3.5.1 我国重庆地区轨道交通综合体发展 | 第110-111页 |
| 3.5.2 日本城市与重庆地区轨道交通综合体比较研究 | 第111-113页 |
| 3.5.3 重庆地区轨道交通综合体节点空间调研结论归纳 | 第113-115页 |
| 3.6 小结 | 第115-117页 |
| 4 轨道交通综合体节点空间设计原则 | 第117-149页 |
| 4.1 轨道交通综合体节点空间设计目标 | 第117-118页 |
| 4.1.1 空间单一向复合空间转变 | 第117页 |
| 4.1.2 各区域节点空间整体设计 | 第117页 |
| 4.1.3 激发节点与场所双重特性 | 第117-118页 |
| 4.2 轨道交通综合体节点空间设计原则 | 第118-124页 |
| 4.2.1 高效性原则 | 第119-120页 |
| 4.2.2 开放性原则 | 第120页 |
| 4.2.3 可达性原则 | 第120-122页 |
| 4.2.4 公共性原则 | 第122-124页 |
| 4.3 轨道交通综合体节点空间中微观设计策略 | 第124-148页 |
| 4.3.1 策略一：轨道交通综合体整体设计 | 第124-127页 |
| 4.3.2 策略二：创造立体步行体系 | 第127-135页 |
| 4.3.3 策略三：增强空间可识别性 | 第135-138页 |
| 4.3.4 策略四：尺度控制 | 第138-144页 |
| 4.3.5 策略五：环境品质提升 | 第144-148页 |
| 4.4 总结 | 第148-149页 |
| 5 轨道交通综合体节点空间优化实例研究—以重庆渝中区日月光综合体节点空间优化设计为例 | 第149-161页 |
| 5.1 方案背景研究 | 第149-154页 |
| 5.1.1 项目概况 | 第149页 |
| 5.1.2 现状调研 | 第149-153页 |
| 5.1.3 问卷调查 | 第153-154页 |
| 5.1.4 优化空间选取 | 第154页 |
| 5.2 节点空间优化原则 | 第154-156页 |
| 5.2.1 整合与联系 | 第154-155页 |
| 5.2.2 共享与开放 | 第155页 |
| 5.2.3 激发与活力 | 第155-156页 |
| 5.3 节点空间优化设计 | 第156-159页 |
| 5.3.1 与周边建筑建立空中地下步道 | 第156-157页 |
| 5.3.2 提高节点空间公共性与开放性 | 第157-158页 |
| 5.3.3 优化中庭标识性与可达性 | 第158-159页 |
| 5.4 总结 | 第159-161页 |
| 6 结语与展望 | 第161-165页 |
| 6.1 结论 | 第161-162页 |
| 6.2 创新与展望 | 第162-165页 |
| 6.2.1 本研究的创新点 | 第162页 |
| 6.2.2 本研究的不足之处 | 第162-163页 |
| 6.2.3 展望 | 第163-165页 |
| 致谢 | 第165-167页 |
| 参考文献 | 第167-171页 |
| 附录 | 第171-179页 |
